还有那些是能引起油液发热的原因，讨论一下，多多学习
本帖最后由 夏锦—— 于 2012-8-13 14:13 编辑（１）油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小。
（２）按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。
（３）系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路，停止工作时油泵不能卸荷，泵的全部流量在高压下溢流，产生溢流损失而发热，导致油液发热。
（４）系统管路过细过长，弯曲过多，局部压力损失和沿程压力损失大。
（５）元件精度不够及装配质量差，相对运动间的机械摩擦损失大。
（６）配合件的配合间隙太小，或使用磨损后导致间隙过大，内、外泄漏量大，造成容积损失大，如泵的容积效率降低，发热快。
（７）液压系统工作压力调整得比实际需要高。有时是因密封过紧，或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。
（８）气候及作业环境温度高，致使油温升高。
（９）选择油液的粘度不当，粘度大粘性阻力大，粘度太小则泄漏增大，两种情况均能造成油液发热。
还有那些是能引起油液发热的原因 ， 请大家分享下 我觉得你已经总结的很全面了 液压系统回路的优化可以减少发热，减少使用阀的数量，使用高品质液压阀和液压泵（减少阀和泵的内泄漏）等。 楼主有兴趣的话可以研究下这块，我在这块思考过不少，不过还是没有思路，液压系统的热平衡与冷却很深的 挺全面的，学习。 还有几个原因1.系统压力、流量、方向切换时过猛。2.集成块设计和制造不合理。3.空气。4回油路设计不合理。 没有给液压原件覆盖件上设计百叶窗之类的透气空，我就遇到过这种故障。 最关键的还是要匹配好系统的散热装置 楼主已说了大部分的原因，在此补充一个平时大家不怎么注意的环节，就是液压油变质乳化后会导致
油温升加快，这是因为在这种状态下液压油的热物理参数（传热性能）变化，使油的传热性能变差。
还有的导致发热的重要环节有，因控制要求而产生的热能导致的液压油发热。如垂直方向运动机构设置的平衡阀导致的能耗；为运动平稳和补油等需要设置的背压阀导致的能耗等。 有一个问题需要有概念：就是系统的冷却器配置好后应关注冷却器本身的污染状态。如污染了，根据污染程度油温会有升高，特别是移动式机械设备的油/气冷却器.因此，在设计和使用中应考虑维护保养。
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