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液压油高温冷却问题求助

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发表于 2024-1-19 11:55:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 垃圾袋 于 2024-1-19 11:59 编辑

先谢过各位同仁大佬,小弟有几个问题需要求助大家一下。
先说一下工况:50*550的油缸1支,比例换向阀控制,用途是送料,但是料池的温度有220°C,活塞杆会进入料池。也就是说活塞杆会接触220°C的高温,持续时间1分钟。(备注:整个活塞杆接触时间大概30秒,剩下时间是分段接触)
目前方案:1,选用进口的耐高温油封,厂家说能耐温260-300°C,
2,把油缸做成单作用的,有杆腔增加弹簧,这样避免液压油直接接触活塞杆和活塞,一定程度上降低液压油的温升。
3,在主回油管路增设水冷散热器,
4,增设一组散热组,用风冷辅助降温。

到这里,就需要求助一下大家了。
问题1,这样的工况要怎么计算发热功率,或者直接点,该选用什么样的散热器才能满足散热需求?
问题2,辅助的风冷散热,这种油泵用常规的油泵是否可以,或者是有专门的散热用的油泵?
问题3,油箱容积需要多大,是否要定制特殊的油箱结构以帮助散热?

麻烦各位同仁和大佬,帮助小弟解答一下。

万分感谢!

补充:
如果有能提供完整方案的同仁,小弟也愿意支付一定的茶水费。
发表于 2024-1-19 16:28:01 | 显示全部楼层
1,油缸可以增加冷却水套
2,做个接力,油缸推一个杆,杆再去接触高温
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发表于 2024-1-20 11:08:28 | 显示全部楼层
可以考虑做一个用液压驱动的机构(如:四连杆机构)送料,避免液缸直接高温。
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发表于 2024-1-20 11:40:20 | 显示全部楼层
根据热传递系数,算一下1分钟能升到多少温度,同时考虑油缸内部的油温,并不一定活塞杆就是200℃
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 楼主| 发表于 2024-1-20 17:04:51 | 显示全部楼层
dirina 发表于 2024-1-19 16:28
1,油缸可以增加冷却水套
2,做个接力,油缸推一个杆,杆再去接触高温

冷却水套这个是有考虑的。
接力这个没办法,最终整个油缸行程都要进入到高温区
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发表于 2024-1-22 16:33:37 | 显示全部楼层
问题1,这样的工况要怎么计算发热功率,或者直接点,该选用什么样的散热器才能满足散热需求?
问题2,辅助的风冷散热,这种油泵用常规的油泵是否可以,或者是有专门的散热用的油泵?
问题3,油箱容积需要多大,是否要定制特殊的油箱结构以帮助散热?
Q=△T/R =△T•λ•S/L 其中:R=L/(λ•S) Q:热量(w) △T:温差(k) R:热阻(k/w) L:厚度(m) λ:导热系数[w/(m•k)] S:面积(㎡)
热传导  看液压油会到多少度   之后决定水冷还是风冷   油泵密封也要看这个   看温度      在之后就是考虑热平衡了。

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发表于 2024-1-22 16:46:59 | 显示全部楼层
液压油使用水乙二醇,油缸带水冷,泵带冲洗油口,冷却器用水冷,泵、阀、油缸:密封用弗橡胶。
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发表于 2024-2-1 22:59:18 | 显示全部楼层
搞个导轨转换,承力与转换运动会好很多,转换同时用不同材料也就做了一定隔热,不一定非要用活塞杆进出,太容易出问题,出质量事故
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