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工作提示 工作的频繁程度和强度主要受环境的影响和工作量。 特别地应注意运行的稳定性和油液的清洁度等级。清洁度等级以及污染物的来源请参考《丹佛斯液压泵液压油清洁度的意义》中的相关数据； 清洗和加注 在液压系统运行前，装配产生的污染物必须清除。zui好的办法是通过过滤器清洗所有的设备。矿物液压油（或其它中等可压缩性的油液）以较高的流速。被泵入系统。装配产生的污染物被清除。 在此过程中过滤器中的杂质被清除。较小或不特别敏感的系统可以通过内置过滤器在加注过程中被清洗。要保证系统要不带载运行，排量可由小逐渐增大。下图显示设计理论上允许的油液清洁度等级与实际试车前的清洁度。 典型的设计理论上允许的油液清洁度等级 A 与实际试车前的清洁度 D的对比。 系统在压力状态下运行是必要的，直到达到要求的清洁度等级。 监控污染 长期的 每个过滤器应该配备可视的/电气的污染物报警器。这样就可以说明过滤器是否有能力再存纳污染物或滤芯需要更换。一旦运行温度已经超标，就需要每天检查。 如果污染物报警器采用电信号报警，在运行温度下一旦滤芯堵塞，电信号就会被触发。在加热阶段，“堵塞信号”常由于较差流动性产生的高压被触发。但也可以使用在冷启动时的信号切断的做法。 循环的 在常规检测中，过滤器是一个合适的液压系统元件磨损的监控元件。如果操作人员对过滤器进行更换，可以设想短暂的更换，液压元件的磨损将会增加。主要污染物的来源可以通过对采样油品进行分析。在生产或运行完全失效之前，对采样结果进行比较并定期维护。坚持对要求的油液清洁度进行检查，可以避免液压元件过早的磨损和失效。 之前解释过这些采样油品必须从油箱指定部位提取。. 加注液压油 所有液压油加注时的损耗必须通过好的过滤器过滤以保持清洁度等级。回收油液过滤器就是合适的设备。建议在设计阶段就考虑使用永久的联接。任何为了保养而打开油箱的做法（加注液压油，取样，更换滤网等）应该尽量避免，特别是在设计阶段。即使一些空滤带滤网 (栅格尺寸大于 100 μm), 也不能确保渗透过去的颗粒尺寸为10 – 100 μm. 更换滤网 如果污染物报警器显示滤网已经堵塞，请立即更换滤芯，因为此时随这污染物的增加，滤芯前后压差会增长很快。当更换滤芯时一定要格外小心。 以下这些标准时间数据用来维护过滤器:（此内容可参考《萨奥丹佛斯液压泵过滤器和过滤系统选择》中的知识点） 1. 试运行后24 小时 2. 运转一段时间后 (50 - 100 工作小时) 3 300 - 500 工作小时后的常规保养
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发表于 2019-12-12 09:04:33
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