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楼主: 怡心斎人

为旁路节流调速系统正名(一)

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发表于 2019-5-14 22:06:14 来自手机 | 显示全部楼层
索性也来个“任性”的假设(之一),一个泵全流量输出下,且全功率输入动力时,输出压力会是定值吗?如果不是,那跟什么相关?
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 楼主| 发表于 2019-5-17 11:48:48 | 显示全部楼层
吸铁石 发表于 2019-5-14 22:06
索性也来个“任性”的假设(之一),一个泵全流量输出下,且全功率输入动力时,输出压力会是定值吗?如果不 ...

按照您的“任性”的假设,一个泵全流量输出下,且全功率输入动力时,输出压力会是定值吗?答案应该是肯定的,即:输出的压力是系统的最高压力,P=(R+F)/A ,  其中P-系统压力,R-载荷,F-摩擦阻力,A-活塞面积。
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发表于 2019-5-17 17:27:47 | 显示全部楼层
一般工程常用的理论计算都是简化的,有各种”任性假定“,这不奇怪!
一个泵全流量输出下,如果零泄漏、零摩擦,各种转换效率η为 100%,全功率输入动力时,输出压力是额定值,如果不是,那就跟转换效率不是100%有关了,也就是,如果不任性假定泵是定转速运行,为了弥补泄漏,我们给定量泵提供动力的原动机,要适当提高转速,确保定量泵能”真正“全流量输出。现在我们仍假定,效率是100%的,那我们连接进油路、回油路和旁油路调速时,完全可以任性假定调节到一种效率都100%的状态下,假定进油、回油路上的节流调速阀全开,而旁油路节流调速阀完全关闭,那整体系统效率,就全是100%的。
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发表于 2019-5-21 09:47:38 | 显示全部楼层
吸铁石 发表于 2019-5-17 17:27
一般工程常用的理论计算都是简化的,有各种”任性假定“,这不奇怪!
一个泵全流量输出下,如果零泄漏、零 ...

是不是这种方案适合的工况是:较长时间存在低压小流量。假设溢流阀设定10Mpa,回油调速溢流压力就是10Mpa,用旁通的压力到不了这么高。 不知道这样理解对吗,有个疑问为什么不用双级调压- -,有什么优劣@怡心斎人
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发表于 2019-5-21 16:44:38 | 显示全部楼层
菜鸟驿站 发表于 2019-5-21 09:47
是不是这种方案适合的工况是:较长时间存在低压小流量。假设溢流阀设定10Mpa,回油调速溢流压力就是10Mpa ...

三种调速方式,每种方式回路的基本要素间搭配组合又有多种可能,适合与否,要有明确参考物。
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发表于 2019-5-21 23:02:06 来自手机 | 显示全部楼层
若负载低于旁路节流的最低压差,则没法控制速度了。
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 楼主| 发表于 2019-5-22 15:33:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 怡心斎人 于 2019-5-22 15:58 编辑
菜鸟驿站 发表于 2019-5-21 09:47
是不是这种方案适合的工况是:较长时间存在低压小流量。假设溢流阀设定10Mpa,回油调速溢流压力就是10Mpa ...

这种方案适用的工况是负载经常变化的场合。同一压力下,执行机构(油缸或油马达)速度越快,即调速阀流量越小,无用功率越小越节能。
从总体看:功率=压力X流量  ,对旁路调速而言,负载越小,压力越小,消耗功率越小。另外,
因压力随负载而变,所以双级调压无意义。

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发表于 2019-5-22 17:02:15 | 显示全部楼层
对于定量泵而言(并不只针对旁路调速而言),工作时输出流量是无法变小的,但输出压力可以调小,或受负载引导变小,所以当泵的输出压力越小,其上消耗的功率就越小(无论是外耗还是内耗都越小)。。这些谁都没有异议哦!
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 楼主| 发表于 2019-5-23 19:22:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 怡心斎人 于 2019-5-23 19:38 编辑
怡心斎人 发表于 2019-5-22 15:33
这种方案适用的工况是负载经常变化的场合。同一压力下,执行机构(油缸或油马达)速度越快,即调速阀流量 ...

对于定量泵旁路节流调速方案的优势,用图表表达会更生动、明晰。 旁路图一.png

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发表于 2019-5-23 22:51:28 来自手机 | 显示全部楼层
你哪找的这图忒想当然了。
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