- 积分
- 48
- 注册时间
- 2019-1-8
- 最后登录
- 1970-1-1
|
发表于 2019-5-5 17:05:15
|
显示全部楼层
我也是来学习的,说说我想的,凑凑热闹
第一个问题:回油压力形成的因素应该有很多吧,液体粘性,沿程阻力,当然也包括液体通过节流阀时的阻力了。
第二个问题:不过看楼主后面的答复,那个在b侧动作时,应该是有杆腔压力高吧?这个压力高的话应该也跟有杆腔和无杆腔活塞面积比有关。我算了下,根据负载计算的活塞面积比是32/17,根据流量计算是35/18,都是将近1.9的比例,所以说是符合实际的
第三个问题:我的理解是,节流阀是影响流量的,但是影响流量的同时肯定是要影响压力的。可以分开考虑节流阀负载端和动力端,说节流阀不影响压力,应该说是不影响负载端的压力,因为不管流量如何变化,流进负载端的液压油压力肯定是负载压力,说是影响压力,是指节流阀动力端的压力,节流阀流量调小,其实也就相当于管子孔径变小了,带来的结果必然是这段管子的阻力变大了,为了将油压过管子,就需要更大的压力差克服阻力,就相当于节流阀两端压差要变大。
最后,我觉得用进口节流型替换出口节流型应该是没什么作用的,从原理图上看其实就是节流阀上单向阀的方向反向,没什么实质的改变的。
不知道理解的对不对,还请大师指正 |
|