探讨：静压支承多路阀能否成为方向

youngpan · 发表于 2012-1-4 11:39:13

楼主能否发个示意图出来,更有说服力

液控手柄 · 发表于 2012-1-4 11:47:48

现在静液压支承只在伺服油缸上使用，但也慢慢给低磨擦油缸取代。静液压支承太耗能了，做出来也没人要。只为论文做研究也可以，反正是纸上文章。
答：如果用回油背压支承，耗能就会很少。

youngpan · 发表于 2012-1-4 12:11:26

你知道回油背压有多高吗?足够用了?

液控手柄 · 发表于 2012-1-4 12:34:42

1是阀孔，2是阀芯，3是静压支承进出油道，4是静压支承环，5是多路阀体

youngpan · 发表于 2012-1-4 12:45:40

液压阀工作口工作压力压力较高,在油液流动过程中,阀芯各部分受压力差别很大,形成的侧向力也很大,有时甚至使阀芯卡死.你图上这么点静压支撑,能让阀芯浮起来?即使浮起来,能保证不碰到阀孔壁,刚好在中间?再说了,阀芯和阀孔在高压及高温工作时会有变形的,那还能保证不碰壁?

youngpan · 发表于 2012-1-4 12:50:14

顺便问一句,你这个阀样机做出来了吗?还是停留在论文构思里?

液控手柄 · 发表于 2012-1-4 14:00:24

youngpan ：
已经开始用在装载机上了。
同时也在向德国品牌液压集团订购静压支承负载反馈多路阀，朋友如果感兴趣。货到时通知你

液控手柄 · 发表于 2012-1-4 14:07:41

youngpan ：
你很专业，佩服。静压支承力是要根据负载大小来施加的。
阀芯卡死是由于不平衡液动力造成的，静压支承就是要平衡掉那些坏趋势力。

液控手柄 · 发表于 2012-1-4 14:11:58

液压阀工作口工作压力压力较高,在油液流动过程中,阀芯各部分受压力差别很大,形成的侧向力也很大,有时甚至使阀芯卡死.你图上这么点静压支撑,能让阀芯浮起来?即使浮起来,能保证不碰到阀孔壁,刚好在中间?再说了,阀芯和阀孔在高压及高温工作时会有变形的,那还能保证不碰壁?
：上述工矿更需要大家一起探讨如何解决掉可恶的它们。

贝贝 · 发表于 2012-1-4 21:23:50

发现问题，解决问题，这是王道！
技术就是一张纸，怎么捅破大有文章！踏踏实实做事，肯定会有收获！
楼上几位确实说的精彩。
我没做过研究过多路阀，仅仅能从阀的角度说几句：
1 不平衡的径向力能有多大？在开设均压槽、提高加工的精度，减小形位公差后，还能剩多少？
2 关于液动力，由于多路阀基本还工作在节流状态，液动力比较大，对径向的影响多大？
3 阀芯的静压平衡，个人感觉不需要太大的工作压力，可能某一减压阀出口的压力就足够了；
4 即使不能完全平衡，实际上个人估计也不会完全平衡了，起码也能抵消一大部分径向力，对阀芯、阀体还是好处不少的。特别液压件表面经常有薄薄一层特殊处理涂层，能减小力还是很有好处的

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