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蓄能器的选型

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发表于 2019-2-21 14:49:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
本人从事金属矿井下辅助运输车的设计与研发,现在矿区看到一个进口混凝土搅拌运输车,减震用的是两个蓄能器分别控制两个油缸,想问一下,这样的蓄能器改选什么类型的(隔膜式,囊式,活塞式),充氮压力,蓄能器有效容积该如何选,油缸又该如何选
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发表于 2019-2-22 08:33:57 | 显示全部楼层
我也见过沃尔沃铰接卡车用过这种液压悬挂,成本比较好的,国内基本没有做的,因为我们也在研发这种液压悬挂,所以比较关注。其实核心应该是插装阀组,蓄能器我见过的应该是活塞的,但关键是看需要吸收多大的冲击力,不同形式的蓄能器耐受冲击能力等,以及成本控制等,个人愚见,希望有点帮助。
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  • 打卡等级:无名新人
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发表于 2019-2-22 09:42:40 | 显示全部楼层
这个是液压悬挂,蓄能器容量大小和油缸的匹配都是有讲究的,蓄能器的充氮压力也是与系统动态响应有关,国内这一块还是弱项,我建议你如果是做备件,还是按原件型号的容量和技术参数来,不要轻易动它。供参考。
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发表于 2019-2-24 11:36:33 | 显示全部楼层
那个应该是液压减振器,里面包括阀组、蓄能器和液压缸的组件,选用的话,还是用活塞式的高压蓄能器,皮囊的形式不适合这种工况
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