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发表于 2019-1-19 18:53:37
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本帖最后由 数字液压 于 2019-1-19 19:02 编辑
挖掘机是工程机械领域重要的机械,它的工作环境恶劣,操作工况复杂,适应范围宽泛,需要在各种高危环境、高温、低温环境和各种抢险环境均能可靠工作。近代化挖掘机,还提出了高效率、低消耗、操作舒适、节能环保等更高要求,为此,人们经过一代一代的努力和技术积累,相继出现了多种功能的挖掘机,如力士乐早期的负载敏感系统(LS)、川崎的负流量控制系统(NFC)、林德的抗饱和分流比负载敏感系统(LSC)、力士乐后来的阀后补偿负载敏感系统(LUDV)、不二越和东芝的阀前补偿和回油补偿抗饱和分流比负载敏感系统等,力士乐为了抢夺技术领先地位,随后又推出了正流量控制系统、电控正流量控制系统、2006年再次升级到电子流量匹配系统(EFM),其实该系统就是负载敏感系统、正流量系统、电控技术的结合,拥有了传统负载敏感系统能实现复杂协同工况与抗流量饱和功能,比传统的负载敏感系统更节能,还拥有了正流量的快速响应特性,拥有了电气控制的智能特性等。各个厂家在这个领域的竞争相当激烈,其目的都是提高挖掘机的性能指标,希望在号称工程机械之王的挖掘机领域树立自己的权威,臣服其它竞争对手。
但由于EFM目前还多是建立在现有的比例阀为基础上升级而来,由于比例阀阀口与实际流量并不能精准的一一对应,因而在相互匹配协调工作上,就需要借助于姿态传感器进行闭环反馈调节控制,加之比例阀线性度有限、流量分辨率低、滞环大等不足,因而单作动器都难以实现高精度运动控制,多作动器协同就更是难上加难。这还不算,还有泵源的分流合流匹配叠加在一起,既要满足流量不饱和下工作,又要泵能高效率跟随功率流需求,更是让EFM挖机相比而言难上加难。
因而可以说,电控挖机系统不仅是比例阀的问题,泵和液压系统问题,控制软件问题,还有更多综合问题。从2018年上海宝马展上看到Cat推出的智能辅助挖机效果看,电控挖机最终实现自动化、智能化直至机器人化,还有很长的路要走。
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