液压原理图分析碰到问题！求高手解答！！！！

志理

现在状态是主油缸回程，YV2 YV6得电，这张原理图是自己根据原始状态通过换向阀移位来分析的，很多地方不符合标准。
有几点分析的有点迷糊，请高手指点迷津。
回程油路分析：YV2得电系统建立压力，YV6得电5#插装阀的控制油经过YV6回到低压回路同时高压油进入充液阀控制口打开充液阀为回程做准备。5#插装阀阀芯开启，高压油到9#插装阀，9#插装阀控制油被挤入主缸下腔，9#插装阀芯打开，高压油进入主油缸下腔，主缸开始回程上腔油通过充液阀流回副油箱。
问题如下：
1：5#插装阀阀芯由于高压油推动向左边移动，此时控制油经19#梭阀（钢球被推至下方）再经YV6回到低压回路。高压油进入下腔油管，下腔油管与高压侧沟通理论上下腔油管内的压力与系统压力相同，此时压力油会将19#梭阀的钢球又推向上方，高压油叠加弹簧力又会将5#插装阀芯向右推动关闭插装阀。这样反复系统如何工作？不知道哪里分析错了，系统明明正常工作，肯定是我分析错了，错在哪里？
2：9#插装阀芯的动作也是如此，打开阀芯有高压油又会反推阀芯关闭。
维修设备很多年了，但没有这样画图分析过。这样分析还真有很多不明白的地方。

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如果高压油进入9号梭阀，那么5号阀就是一个单向阀，油液只能从右往左，不能从左往右，油压机泵出口的单向阀就是和这个设计一样的，具体要看插装阀的资料

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插装阀讲义

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word第14页图99

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你要注意插装阀5与梭阀19之间的阻尼，阻尼具有降压作用，所以插装阀控油口与进油口虽然是联通的，但控油口压力由于阻尼的作用低于进油口压力，而两个口对应的阀内部面积是一样的，所以可以顶开。

zzfjct

插件5是附加单向功能的有杆腔进油阀，插件9相当于液控单向阀，插件5的开启不同于普通进油阀，是靠系统压力强制打开的，YV6通电时梭阀19保持上口关闭状态，不存在上下口交替开关，

zzfjct

你困惑的原因在于：对于A--B流向的插件，由于插件面积比原因，能保持阀芯开启的A腔压力至少要比C腔压力大10%左右（最小面积比插件加上弹簧折合的C腔压力），而不是你认为的压力相同。在二通插装阀内控系统，阀芯的开启和关闭都是利用相关阀口的压力差实现的，这是二通插装阀和传统液压阀的不同之一。

lijunq

插装阀讲的透彻，谢谢

YXX

这种油路过和不过插装阀是两种状态，油缸的速度和压力可能都不同吧