液压油缸缓冲作用失灵，问题出在哪？

大兰液压系统

液压站中液压油缸缓冲作用失灵，缸端冲击大，为什么呢？ 大兰液压小编总结了液压站中液压油缸缓冲作用失灵的10个理由，供大家学习参考。

（1）缓冲过度，所谓缓冲过度是指缓冲柱塞从开始进入缸盖孔内进行缓冲到活塞停止运动时为止的时间间隔太长，另外进入缓冲行程的瞬间活塞将受到很大的冲击力。

（2）无缓冲作用指的是在活塞行程末端，活塞不缓冲减速，给缸盖很大冲击力，产生所谓“撞击”现象。严重时，活塞猛然撞击缸盖，使缸盖损坏、液压缸底座断裂。

（3）缓冲调节阀（缓冲调节螺钉）未拧入而处于全开状态。

（4）缓冲装置设计不当，惯性力过大。

（5）缓冲节流阀虽关死，但不能节流，缓冲腔与排油口仍然处于连通，而无缓冲作用。

（6）液压油缸密封破损，存在内泄漏。特别是采用活塞环密封的活塞，内泄漏量大。

（7）缓冲装置中的单向阀因钢球（或阀芯）与阀座之间夹有异物或钢球阀座密合面划伤而不能密合时，阻止不了缓冲行程时，缓冲腔内的油液向排油口排走，而使缓冲失效。

（8）活塞密封失效。

（9）缓冲柱塞或衬套（缸盖）上有伤痕或配合过松。

（10）镶装在缸盖上的衬套脱落