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液压换向阀LS路的疑惑

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发表于 2018-4-7 11:05:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
各位大神,最近得到一张图纸,贺德克换向阀,见图
现在有几点疑问:
1.图纸的LS负载反馈压力从何而来,阀芯出来的不是直接归零了么(T口)?
2.图中的P口压力补偿阀也没起作用啊,弹簧腔LS管路也反馈不了压力啊啊?
3.这个阀芯到底是什么机构啊,很不懂啊
求各位大神解惑?

液压换向阀LS路的疑惑

液压换向阀LS路的疑惑

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液压换向阀LS路的疑惑
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发表于 2018-4-7 12:08:56 | 显示全部楼层
个人觉得当阀换向时,p口压力通过梭阀引到ls口,至于去干什么了,就不知道了。至于压力补偿阀怎么工作,不明白,感觉这个阀始终处于开的状态,求大神解释!
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发表于 2018-4-7 16:12:57 | 显示全部楼层
LS检测的负载压力,压力补偿让阀前阀后压差恒定
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 楼主| 发表于 2018-4-8 08:39:33 | 显示全部楼层
homer1000 发表于 2018-4-7 16:12
LS检测的负载压力,压力补偿让阀前阀后压差恒定

图中LS为什么和T口连接呢,无论是左还是右围,LS和T口连接,不是无法建立压力么?
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发表于 2018-4-8 08:49:56 | 显示全部楼层
换向阀切换到左位或右位时,负载压力通过控制油路经梭阀被引到定差减压阀的弹簧腔,与换向阀芯前的压力比较,有:换向阀芯前的压力=负载压力+弹簧力,无论系统压力突然变大还是减小,通过定差减压阀的自动调节可以保持换向阀芯前后压差不变(等于弹簧力),进而保持通过换向阀的流量一定,这是我所理解的压力补偿,仅供参考。关于压力补偿器也可以看一看哈威等厂家的比例阀介绍,里面有压力补偿器的形式及在阀产生作用的工作原理
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发表于 2018-4-8 11:44:58 | 显示全部楼层
夜空繁星 发表于 2018-4-8 08:39
图中LS为什么和T口连接呢,无论是左还是右围,LS和T口连接,不是无法建立压力么?

二楼,三楼已经给你答案了 。你这是阀前补偿。只要你总系统供油足,各个分系统就会根据你阀芯的开孔大小来供给相应稳定的流量。笼统来说,就是个调速阀(定差减压+节流孔),那不是有梭阀吗?怎么会建立不起压力。
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发表于 2018-4-8 14:54:08 | 显示全部楼层
这是出口压力补偿器
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 楼主| 发表于 2018-4-14 10:01:49 | 显示全部楼层
多谢楼上几位仁兄,终于搞明白了,索阀在图上相当于在A和B中中间对吧。A B 负载压力反馈至LS路,在进行流量分配
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