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发表于 2018-2-23 10:53:12
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另外我们可以探讨P控制的结果:
按照前面朋友对I的解释,I是消除静差的,因为数字控制给出的是连续的位置点,数字缸跟踪的就是这些点,由于结构的关系,反应在结果上就是阀口开度,即有一个相位滞后,这个滞后只是位置滞后,不成在速度跟不上的问题,所以数字缸能进行很好的速度跟踪和位置跟踪。当主动的脉冲信号发完后,落后的相位即阀口开度是开着的,油缸还要继续前进直到阀口完全关闭油缸才能停止运动。在理想的情况下位置滞后也消除了,也没有静差了,但实际情况是油缸关闭到一定程度后,当阀口只有微量开度时,所产生的推力可能移动不了油缸,因而有可能与实际希望值有一个微小的误差(如0.1毫米),油缸就不动了。而传统的控制理论他会积分,线圈上的力量会慢慢增加,一直到将阀口打开直到推动油缸前进消除这0.1的偏差,但这又带来一个问题,因为他无法控制这么小的移动,他往往又移动过了头,结果它又慢慢的往回调,这就叫停位漂移。而数字缸却没有这个现象,这儿就要判断了:是稳稳不动好(哪怕差0.1毫米),还是来回漂移好?用户就会考虑了。 |
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