A10VO的DFR控制和DFR1控制有什么区别？

xiangdingli · 发表于 2011-10-10 19:43:21

游勇 · 发表于 2011-10-11 10:23:23

就是在X油路有没小孔的区别。

DFR是首先出现的。DFR内有阻尼，若液压系统内全部的方向阀中位皆为P口封闭，则P口管路内的压力可经阻尼慢慢泄掉。後来发现当油温上升时，阻尼流量变大，引致压力不能提高，才有DFR1的设计。所以现时基本上都选DFR1的控制器，尤其是大部份中位皆为P口封闭的系统都会增加一个卸荷阀。

蛟龙 · 发表于 2011-10-11 13:16:05

负载敏感控制，两者基本一样但还是有一定的区别，dfr1的负载敏感口与泄油管不通。

xiangdingli · 发表于 2011-10-11 13:26:32

蛟龙发表于 2011-10-11 13:16
负载敏感控制，两者基本一样但还是有一定的区别，dfr1的负载敏感口与泄油管不通。

我就是问不节流口不通带来的实际区别啊

游勇 · 发表于 2011-10-11 13:44:08

楼主的油泵准备连在什么阀上？要是中位是P闭的，DFR好一点，因为没动作时总压可以卸下，但起动时反应会慢一点。若用DFR1的话，反应会快点，但没动作时会看到油泵卸压的速度很慢。

xiangdingli · 发表于 2011-10-11 13:54:23

游勇发表于 2011-10-11 13:44
楼主的油泵准备连在什么阀上？要是中位是P闭的，DFR好一点，因为没动作时总压可以卸下，但起动时反应会慢一 ...

连HAWE的PSV阀，中位它叫H型，也就是我们经常说的Y型机能。另外我想问下马达HA.T的越权控制，我发了个贴，大侠看下，为什么是踩脚刹的时候给A6VE马达的X口接越权控制压力啊，越权到底是干什么的，用在什么时候，谢谢

低调 · 发表于 2011-10-13 10:14:13

负载敏感控制，两者基本一样但还是有一定的区别，dfr1的负载敏感口与泄油管不通。

aidahe2010 · 发表于 2011-12-22 10:17:17

游勇发表于 2011-10-11 10:23
就是在X油路有没小孔的区别。

DFR是首先出现的。DFR内有阻尼，若液压系统内全部的方向阀中位皆为P口封闭 ...

“P口封闭”是什么意思？还有DFR与DFR1是用户自己设定的吗？

Jacky-Lisa · 发表于 2011-12-24 16:34:15

游勇所说的 P口封闭是指你的主阀中位 P口通T还是关死。

313996335 · 发表于 2011-12-31 20:15:36

用布赫的阀就没有这个问题了啊
可以实现ls的卸荷

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A10VO的DFR控制和DFR1控制有什么区别？

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