负载敏感系统原理讨论

独自寻觅

游勇 发表于 2011-9-14 22:30
有点问题：3是堵头，2号阀是溢流阀的主阀，当3号堵头把溢流阀的先导口堵上时，溢流阀只能等系统压力上升 ...

请问一下，负载敏感泵与负载敏感阀组成的系统，在执行机构动作切换（比如油缸前进、后退、停止）时，压力会突然升高很多，稳定运行压力为二三兆帕的能升高到十几兆帕，这是负载敏感泵的固有特性还是系统中缺少某个元件导致的？  敏感泵和阀选用的是哈威的

浮云

游勇 发表于 2011-9-16 22:05
阁下不是学液压的吧！回去找本液压课本，看看先导溢流阀的工作原理。要是还觉得自己对的，赶快转行做领导 ...

这张图先导溢流阀的画法，和直动式的溢流阀怎么都一样，容易产生误解

曹伟.Ian

这个是萨奥的PVG32比例多路阀，

浮云

xiaoshxin 发表于 2012-2-25 12:17
不明白你说的赔定量泵时卸荷，LS口压力反馈到泵的负载敏感阀，怎么通过梭阀回T口？

可以通过梭阀后，在经过比例阀回T口

我爱液压1

loulei 发表于 2011-9-14 21:08
我来告诉你 3为堵头 表示从负载过来的压力油不能反馈到2阀的弹簧腔2阀的作用为空载卸荷用，2阀的压力应当 ...

LS的压力是如何通过阻尼孔反馈到2阀的弹簧腔的？请指出...

临岸

信息量太大，得多看几遍

wangfan

控制油路上的那个应该是顺序阀做背压阀吧，为了防止手动换向时的换向冲击

ywbwzp

这个不难，6楼的理解也不到位。加我跟你细说吧

blmib

该系统没见过，但根据对负荷传感系统的了解，发表点自已的看法：
图1为压力补偿阀，它可以根据梭阀链中选出的最大LS压力传自该阀使其阀片开口压差与最大LS压力的阀片压差一致，而其开口输出流量与该阀片所对应的执行元件所需流量一致。
图2为中位卸荷阀，也就是在各路阀片全处中位时，LS压力为零，为节能，变量泵在其节能功能下处最小斜盘角度，此时系统在输出压力达到该卸荷阀调定压力时打开，无用的流量返回油箱，达到节能降耗，一旦有阀片打开，该片负荷传感载压力就会进入卸荷阀的弹簧腔，与弹簧力的合力大于泵出口压力，死死关闭卸荷阀，这时系统在阀3调定的350压力下工作。
图3为先导式溢流阀，在系统有执行元件工作时，保证系统压力不会超过该阀调定压力。

blmib

图片上的3看错了不是先导溢流阀，而是个截止符号，从原理上理解上应该是连通的，也许是根据该系统要求有特殊功用。