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(讨论)什么是负反馈?反馈油路?反馈压力?

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发表于 2017-7-20 10:39:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
我的理解为,挖机的上面都有两根反馈管,其作用就是主控阀反馈过来的压力,不可能有从泵去主控阀的压力,这个反馈压力就是调节泵的流量,然后再一个疑问,主控阀反馈给泵的压力有谁决定的呢,是油门?还是操作手柄?有没有大师指点一下,讨论一下。。。
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发表于 2017-7-20 13:55:01 | 显示全部楼层
最近我也在研究这个问题,跟你探讨一下,挖机包括三种系统:1、负载敏感;2、正流量;3、负流量,其中负载敏感系统要把负载压力反馈给液压泵,只反馈压力,没有控制流量的功能;正流量系统是把控制手柄的先导压力反馈给泵,压力大,泵的排量也变大;负流量系统是把开芯的多路阀旁通压差反馈给泵,反馈压力越大,泵排越小。
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 楼主| 发表于 2017-7-20 13:57:16 | 显示全部楼层
zhanghaibowin 发表于 2017-7-20 13:55
最近我也在研究这个问题,跟你探讨一下,挖机包括三种系统:1、负载敏感;2、正流量;3、负流量,其中负载 ...

感谢,脑洞大开啊。明白了
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 楼主| 发表于 2017-7-20 13:59:36 | 显示全部楼层
zhanghaibowin 发表于 2017-7-20 13:55
最近我也在研究这个问题,跟你探讨一下,挖机包括三种系统:1、负载敏感;2、正流量;3、负流量,其中负载 ...

旁通压差不懂,可以解释吗
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 楼主| 发表于 2017-7-20 14:05:29 | 显示全部楼层
那负载敏感反馈负载的压力,那得多大的挖机啊
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发表于 2017-7-20 14:36:09 | 显示全部楼层
zjjszgaj、 发表于 2017-7-20 13:59
旁通压差不懂,可以解释吗

负流量控制系统是指液压泵输出油液通过操纵阀(换向阀)阀杆的控制将油分成两部分,一部
分去液压缸或液压马达,是有效流量;另一部分通过阀中位回油道回油箱,为浪费的流量。
为控制这部分浪费流量,使它保持在尽可能小的范围内,在操纵阀中位回油道上加一个节流
孔,通过节流孔产生压差,将节流口前压力引至泵排量调节机构来控制泵的排量。通过节流
孔的流量越大,则节流口前先导压力越大,泵排量越小。泵变量机构的控制压力(先导压力)
与泵排量呈反比关系?故称为负流量控制。
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发表于 2017-7-20 14:37:24 | 显示全部楼层
zjjszgaj、 发表于 2017-7-20 14:05
那负载敏感反馈负载的压力,那得多大的挖机啊

负载敏感系统反馈的压力是不参与排量的变化的,与挖机大小无关。
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 楼主| 发表于 2017-7-20 14:40:06 | 显示全部楼层
zhanghaibowin 发表于 2017-7-20 14:37
负载敏感系统反馈的压力是不参与排量的变化的,与挖机大小无关。

打错了,一般负载压力比较大,那么大的压力反馈给液压泵得是粗管子吧
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 楼主| 发表于 2017-7-20 14:42:23 | 显示全部楼层
谢谢了,暂时还不太理解,但大概知道了。
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发表于 2017-7-20 14:46:24 | 显示全部楼层
zjjszgaj、 发表于 2017-7-20 14:40
打错了,一般负载压力比较大,那么大的压力反馈给液压泵得是粗管子吧

反馈压力的大小与管径没有关系的,一般内径也就10mm-13mm左右。
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