惊人发现

canmao6304 · 发表于 2017-6-8 20:02:21

   记得02年，在山东烟台某公司开发了一种动力单元用的小型高压齿轮泵。在试验过程中发现，齿轮轴与DU 轴承配合间隙很好的齿轮泵，其轴端都有明显的磨损的痕迹，这是高压困油现象导致的普遍现象。    但其中有几台齿轮泵试验后发现，其轴端没有磨损的痕迹，其齿轮轴与DU 轴承配合间隙尚好，但齿轮轴都有一点儿锥度，且锥度的方向相同。试验人员奇怪，便一同来找我。我重新对这几台齿轮泵进行检测，果真如实验人员所言。

   那么，这是什么缘故呢？
   经过认真仔细地研究后发现，原来这几台齿轮的轴端无意之中发生了液压自动对中现象，而且，液压自动对中现象会产生那么大的作用力啊？真是惊人！
   从那时起，我就对《液压流体力学》进行反复地研究，终于完全弄清楚液压自动对中的本质及其理论根据，于去年在中国申请了《液压自动对中柱塞副》专利。
   需要说明的是，液压自动对中柱塞副专利的内容要丰富得多，它确实是液压柱塞泵/马达的核心技术（因为它理论深厚，计算结果渺小，难以被人发现，正能量巨大。），能大幅度地提高我国现阶段柱塞类液压件的寿命及其可靠性。
                                                                                                                                                李记于西安
                                                                                                                                                2017.6.8

bobayy · 发表于 2017-6-8 22:18:54

专利就是你申请交钱就给你，只要是没有同样名称的，这种液压轴承理论时间上已经很早，同样的东西已经抄出好多版本了

少侠请留步 · 发表于 2017-6-9 08:48:36

我记起来了，你就是那个开口就要两个亿转让费的{:9_244:}

zzfjct · 发表于 2017-6-9 19:51:31

本帖最后由 zzfjct 于 2017-6-9 20:55 编辑

楼主的专利是解决柱塞泵（马达）的柱塞/柱塞孔的对中问题吗？能否简介？
如果轴颈带锥度形成轴向楔形油膜，最小油膜厚度、径向承载力如何保证？
国产柱塞泵还是制作精度、材料、热处理问题，只要能达到足够小的最小油膜厚度，确保运动副的液体摩擦状态，对中不是问题，缸体/配流盘的问题更大。
个人陋见，仅供参考。

canmao6304 · 发表于 2017-6-9 20:31:47

zzfjct 发表于 2017-6-9 19:51
楼主的专利是解决柱塞泵（马达）的柱塞/柱塞孔的对中问题吗？能否简介？
如果轴颈带锥度形成轴向楔形油膜 ...

参看我发布的《液压自动对中柱塞副专利技术介绍》一文，你就很清楚了。

bobayy · 发表于 2017-6-10 07:59:15

田总就是个经营停车库的，只要你的车子与别的车子有不同的地方，就可以停，不管什么车子，好与坏，美与丑的，只要交钱就可以停

FrozenK · 发表于 2017-6-10 12:03:36

李砖家，你这么精通齿轮泵，叶片泵，柱塞泵，液压油缸，系统的人，全中国都找不出一个啊，还在这儿玩这些骗人的把戏呢？

zzfjct · 发表于 2017-6-11 17:39:15

本帖最后由 zzfjct 于 2017-6-11 17:47 编辑

回帖操作错误，请删除。

canmao6304 · 发表于 2017-6-11 17:47:56

是消除了柱塞传递给缸体的所有侧向力，不是消灭了Nsinγ，Nsinγ依然存在的，只不过对缸体不起作用而已。
请详细阅读《液压自动对中柱塞副专利详细介绍》一文。

zzfjct · 发表于 2017-6-11 18:15:32

齿轮轴的旋转运动也会液压自动对中吗？柱塞可是轴向往复运动哦。

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