大家来分析一下这个回路怎么工作的

geqin6688 · 发表于 2011-7-27 14:44:13

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三个节流孔起什么作用？泵出来的油是不是优先通过节流孔2到PA，然后经过前阀芯回油箱？

geqin6688 · 发表于 2011-7-27 15:08:06

补充：当行走动作的时候挺好理解的，那么行走不动作的时候，油路怎么分配呢？求大伙来解答

geqin6688 · 发表于 2011-7-27 15:20:30

行走不动作时候，如果前阀芯也不动作，那么PP会通过节流孔2和PA还有前阀芯到油箱？那么前阀芯动作的时候呢？

bj-123 · 发表于 2011-7-27 16:19:50

本帖最后由 bj-123 于 2011-7-27 16:21 编辑

这是单独画出的挖机阀内部控制油路。具体说是Kayaba的KVMG270。
1.均不动作：PT、PA无压力输出，TS不切换。PP到节流1，2之间有压力40bar。
2.直行或转向：PT输出压力信号。
3.前阀运动：PA输出压力信号，解除回转锁定
4.直行+前阀运动：PA输出压力信号，解除回转锁定，TS阀切换

详见下图，PP，PA，PT等标注都和你的一样，红，粉是两个主泵输入，黄是控制油输入。
如果是kawasaki的KMX15阀则略有不同（有两个控制压力输入口）。

﹏3、哖后° · 发表于 2011-7-27 16:45:26

你这个图不全怎么看啊

﹏3、哖后° · 发表于 2011-7-27 16:47:06

并且什么执行机构都没有，液压是对工矿来说的，没有工矿看也是白看

geqin6688 · 发表于 2011-7-27 17:04:27

谢谢斑竹，多谢

bellinsky · 发表于 2011-7-27 23:30:40

bj-123 发表于 2011-7-27 16:19
这是单独画出的挖机阀内部控制油路。具体说是Kayaba的KVMG270。
1.均不动作：PT、PA无压力输出，TS不切换。 ...

版主V5啊！

bellinsky · 发表于 2011-7-27 23:48:54

简单的说，当TR（L）（左行走）和TR（R）（右行走）与前阀芯（其他工作机构）之一共同换向时，会在TS阀（直线行走阀）先导处建立起压力，推动TS阀换向，实现泵流量的重新分配，这时，回转马达制动解除。两个压力开关检测压力是否达到其调定值，以实现怠速或解除怠速功能。

geqin6688 · 发表于 2011-7-28 13:47:09

再次感谢belinsky

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