散热功率的计算

人生绚丽

在装载机中，液压系统以及行走的变矩器油的散热功率该如何计算获得

lyn881219

沙发沙发沙发，占了再说

duanran

基本上不需要计算，现在常用的经验数据，散热功率基本上要留有总功率的30%。然后根据设备工作环境适当增减。

BaggerBA1100

输入功与有用功的差便是热，但此热并非都在油里。空气里会散掉部分。

静静等待

液压系统的发热功率要准确计算实际是比较难的，因为牵涉到的方面和数据较多理论上说发热的功率就是系统的效率问题，通常我们按照开式系统70%的有效效率来计算，闭式系统效率略高

人生绚丽

静静等待 发表于 2016-9-11 10:43
液压系统的发热功率要准确计算实际是比较难的，因为牵涉到的方面和数据较多理论上说发热的功率就是系统的效 ...

70%？这也太大了吧，整个液压系统的功率啥都不用干了，光用来散热了

cqzyouxiang

系统确定后，发热功率一般是确定的，而散热功率除了与结构有关，还和系统与环境的温差有关，以及热交换面内外的流体运动状态由有关。所以，笼统地说散热功率不好确定。
除了理想化的结构，一般计算是粗略的，只能做评估。精确的只有实验得出，或在实验基础上的计算。现在各类软件比较多，模型建的好，应该还是比较准确的，但还要靠试验来验证。

cqzyouxiang

还有一个温度场的问题。在液压系统谈发热与散热一般是基于热平衡态，那么环境温度场是稳恒的，也可看作是均匀的。但一楼所指的对象是处于变速箱内，温度场就不是均匀的，除了在其周围多点测温得到的数据进行计算，不然是不准确的。即使这样，计算也是较困难的。就事论事。

静静等待

人生绚丽 发表于 2016-9-12 21:35
70%？这也太大了吧，整个液压系统的功率啥都不用干了，光用来散热了

不好意思写错了，开式是有效的70%，发热损耗的是30%

yejianhua

液压应用中的发热问题，只能根据每个系统各机构的发热功率简单的以装机功率的30%来计算是不大可靠的，尤其是起重类的设备，如果是开式系统，货物满载全速下降过程中的发热是远超过30%的。如果要考虑系统的冷却问题，更是要讲周边环境的温度，油箱大小，通风条件等综合考虑才能确定。