那个大神能解答一下

尤过人

两个同样的调速阀串联，通过一定流量时，这两个调速阀前后的压差是不是一样？

TM168

把两个一样的调速阀串联，这样做好像没什么意义吧！

液压在我心

这个假设比较有意思。首先这个一定的流量是什么情况，对于调速阀，流量过小或过大导致阀前后差降过小或过大都会使阀丧失作用，变成一个固定阻尼孔。至于在正常的工作段，后面一个调速阀变成前面一个的负载，两者结构相同会不会相互作用不稳定呢？是否可以用液压半桥里的A型来解释，期待高手

静静等待

调速阀的前后压差是由压力补偿阀的弹簧设定的，理论上讲是相同的。但是两个同样的调速阀串联有什么意义呢？

尤过人

静静等待 发表于 2016-7-2 09:36
调速阀的前后压差是由压力补偿阀的弹簧设定的，理论上讲是相同的。但是两个同样的调速阀串联有什么意义呢？

调速的时候用，

静静等待

尤过人 发表于 2016-7-5 16:15
调速的时候用，

能具体说一下嘛？

尤过人

静静等待 发表于 2016-7-9 17:35
能具体说一下嘛？

就是在这两个调速阀其中一个和一个电磁球阀并联，而且并联的这个调速阀开口要比另一个要小就可以调两种速度了，

hyc

楼主所述的应用中，前一个流量阀设定流量大，后一个流量阀设定流量小。当关闭与后一个调速阀并联的球阀时，系统流量是后一个流量阀的设定流量，此时前一个流量阀因流量未达到设定值，压力补偿阀处于全开状态，故前一个流量阀的压差小于后一个阀的压差——当然，这是假定两个流量阀规格型号基本相当的情况下，如果两者规格相差很大，情况变得复杂。

15763512660

一般在一个系统里需要调控两种速度的情况下是要两个不同流量调速阀串联在一起，但是两个调速阀分别并联电磁球阀。

吸铁石

　　调速阀内部的定压差阀，在可调节流单元前后形成恒定工作压差，须依赖于系统结它的供油能力，要超过其调定流量才行，否则会失压无法恒定，所以系统中串联了另一个调速阀的结果是，如果另一个调节的开口较小，就会令系统对开口较大的那个供油不足，从而失压。也就是说，本质是要看串联两个调速阀内部的节流调节开口的开度是否一致，如果一致，相同流量下，压差自然是一样的，如果不一致，压差自然也不一样。