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发表于 2016-5-14 16:31:40
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本帖最后由 十年误国 于 2016-5-14 17:31 编辑
这是画图工瞎设计的单回路,把液控顶杆及其控制油路扔掉,要毛的液控顶杆,增压缸在回程时,你把那液控顶杆看成是储能器插装阀就完了,缸在回程时,储能器插装阀是关闭的,内置单向阀屁股抵到插装阀端面上,单向阀就打开了,可以回程。而在储能器放油时,插装阀事先是打开的,阀芯右移,不会阻挡内置单向阀芯的关闭运动,我就是这样设计的,咱没别的本事,就是简化有一手。
图上还有一个小单向阀油路也扔掉。图上只有一条油路,既单向阀顺序阀油路,即连接的两缸前腔的油路,单向阀顺序阀中的单向阀是主缸回程时,主缸前腔油经此单向阀,同时驱动增压缸前腔回程,所以叫单回路。顺序阀是调定增压缸背压的,此阀设定压力大,则增压力小,所以增压力无论是调节幅度还是精度,远比储能器的烂减压阀为高。
压射打到头,产生两个变化,其一,缸内油压急增,此油压克服增压缸前腔的顺序阀背压,驱动增压。其二,此时主缸内油会静止,增压活塞内的单向阀就会关闭,增压时,主缸内高压强油不会向储能器反蹿。
但是最好呢,在顺序阀的控制油路上串联一个电磁阀,以防增压提前启动,因为卡压射头——是吧。还有可调建压时间,以二快接近开关脱离计时,延时多少秒电磁阀打开,才能增压,这种计时调建压时间,比目前结构精度高得多,还一个器件没增加。其三可以使增压活塞行程为零,一但内置单向阀关闭,增压活塞行程即为零,行程为零就不会有增压冲击力,只传递静压力嘛。
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