两个问题

十年误国

第一，泵从油箱吸油，靠的是把连接油箱的管子抽成真空，然后由加在油箱液面上的大气压，把油压入泵里。我想问，一个大气压，压水，能达到多高的流速？单位是米每秒好了，我问的不是流量，流量单位是升每秒，那个和管径有关。

第二，定量泵系统装截止阀，是如何调流量的？ 定量泵转速不变，电机转速也不变，既便节流，也只是提高了流速，理论上流量是不变的。

cqzyouxiang

一、你所谓的“压”其实是吸。泵-水一般谈扬程，小于10米，速度小于14米/秒,10米高处为零。真正的压可认为无上限。
二、旁路节流。

十年误国

cqzyouxiang 发表于 2016-4-1 20:53
一、你所谓的“压”其实是吸。泵-水一般谈扬程，小于10米，速度小于14米/秒,10米高处为零。真正的压可认为 ...

一，实际上压，油箱液位上部的大气压往下压。二，旁路节注嘛意思，说明白嘛，溢流阀溢出？如果溢流阀不溢流，就调不了速？

再问一个简单的问题，假如我活塞速度七米，可不可以说，缸里的油，速度也是七米？

cqzyouxiang

1、彼压在进油管内有负压，称吸；此压人为加压，多正压，所谓压。
2、旁路，与溢流阀并联的意思。
3、活塞两端面处7米/秒。

十年误国

cqzyouxiang 发表于 2016-4-2 11:27
1、彼压在进油管内有负压，称吸；此压人为加压，多正压，所谓压。
2、旁路，与溢流阀并联的意思。
3、活 ...

我们弄个高低压双联叶片泵，各换向阀也喜欢在P路加个节止阀，也没有所谓旁路，就是在调节止阀时，如果不把低压憋卸荷，理论上是调不了速的？就算能调速，也只能调出低压卸荷光降高压小排量，及高压溢流两种流量？
但是他们拧低矸卸荷阀的手柄，调低压压力，却能影响到缸速，怪了，拧低压手柄，也并没有把低压卸荷阀干卸荷，这个流量是如何变化的，油哪去了？

cqzyouxiang

十年误国 发表于 2016-4-2 18:45
我们弄个高低压双联叶片泵，各换向阀也喜欢在P路加个节止阀，也没有所谓旁路，就是在调节止阀时，如果不 ...

调节起作用，是低压溢流阀溢流了。忽略开启压力，单向阀开与否，由两泵实际贡献的流量决定，不在于它姓高还是低。如果大泵也就是低压泵溢流阀压力调高于小泵的，那单向阀永远是开着的。之所以高压时，单向阀关死低压泵，是因为低压泵溢流后给的流量小于高压泵。这样节流调速就好理解了，还是被旁路掉了。

十年误国

cqzyouxiang 发表于 2016-4-2 23:36
调节起作用，是低压溢流阀溢流了。忽略开启压力，单向阀开与否，由两泵实际贡献的流量决定，不在于它姓高 ...

我特别说是“高低压”双联泵，即是高低压双联泵，低压泵装的就是卸荷阀，而不是溢流阀，低压没有溢流功能，要么卸荷阀全开启，低压泵出的油全回油箱，要么卸荷阀全关闭，低压油全在系统。

什么是卸荷阀，什么是溢流阀不知道嘛，卸荷阀相当于外控溢流阀，阀芯的打开不由低压压力，而是高压（系统）压力，如果高压压力持继保持超过卸荷阀设定压力（即低压压力），则低压会一直处在卸荷状态，这样电机功率全给高压，之所以用高低压双联泵，就是在最高压力与最高流量不出时出现的系统中，降电机功率。即最高流量乘最高压力等于最高功率，这个最高功率不会出现，因为最高压力与最高流量是错开的。

cqzyouxiang

讨论一下。
先说卸荷。受开关量控制，可以做到完全意义上的卸荷，譬如主油路用换向阀直接泄油，或独立控制油源，系统只存在一点阻力残压。但如果受压力控制，再低，也不是完全意义上的卸荷，卸荷压与控制压基本相等。即便是油都泄掉了，卸荷后压力也不会往下掉。况且系统初始还需要一定的（低）压力环境。
弹簧的作用，泄油有个过度区，再灵敏，也不可能是条垂线。如此，可以用节流阀细分卸荷压，就可以调速。
如果两泵间隔有单向阀，关闭状态，就变成独立控制，可以完全卸荷。但提到速度可调，想必是没有那个单向阀。
还是那句话，旁路掉了。

十年误国

cqzyouxiang 发表于 2016-4-3 08:40
讨论一下。
先说卸荷。受开关量控制，可以做到完全意义上的卸荷，譬如主油路用换向阀直接泄油，或独立控制 ...

高低压双联泵，高低压之间，你说有没有单向阀？说了一堆费话。

如果有旁路，则可能是叶片泵的配油盘，那里有间隙，可以把系统油回掉一部分。系统若升压，比如节流憋压，可能会从泵那回掉一部分油。

但不知为何，调卸荷阀压力，也会导致流量的变化。调高低压，流量明显变大。

cqzyouxiang

十年误国 发表于 2016-4-3 17:32
高低压双联泵，高低压之间，你说有没有单向阀？说了一堆费话。

如果有旁路，则可能是叶片泵的配油盘， ...

靠泵内泄调速，就废了。谁用此法，头脑有点问题。旧泵容积效率低了，可以，但特性软，带不了负载。
上贴略修改一下，单向阀关前，可调速，从你那卸荷阀走。关后，只能从高压溢流阀走，调速范围有限，温升高。只有这三个地方能泄油。从卸荷发走较为为合理，机制如上所说。