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楼主: zhuxinying

油缸停止供油后活塞杆伸出

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发表于 2016-1-7 00:30:09 | 显示全部楼层
可能DT6泄漏等原因通了,形成差动。或油缸还是有问题,形成内部差动。
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发表于 2016-1-7 08:57:12 | 显示全部楼层
检查DT6和DT7,第二种可能是差动引起的
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发表于 2016-1-7 10:34:38 | 显示全部楼层
同意楼上意见,应该是DT6复位有问题
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 楼主| 发表于 2016-1-7 13:29:07 | 显示全部楼层
cqzyouxiang 发表于 2016-1-7 00:30
可能DT6泄漏等原因通了,形成差动。或油缸还是有问题,形成内部差动。

谢谢,还是要请教下,如果差动的话,无杆腔的压力是不是来自于有杆腔活塞杆自重下落引起的呢?
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发表于 2016-1-7 15:55:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 andyyan1985 于 2016-1-7 15:58 编辑

DT6或DT7有问题,导致
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发表于 2016-1-7 19:08:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 cqzyouxiang 于 2016-1-7 19:37 编辑
zhuxinying 发表于 2016-1-7 13:29
谢谢,还是要请教下,如果差动的话,无杆腔的压力是不是来自于有杆腔活塞杆自重下落引起的呢?

是重力和蓄能器的共同作用。重力提供压力,蓄能器提供油量。容积差的关系,下腔油回到上腔,形成不了压力,靠蓄能器补足,才能建压。
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发表于 2016-1-7 22:40:46 | 显示全部楼层
zhuxinying 发表于 2016-1-6 22:13
蓄能器是给无杆腔补油的,有电磁球阀控制关闭

你从那里看的出蓄能器和液压缸无杆腔是连通的?真心请教?
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发表于 2016-1-8 08:16:16 | 显示全部楼层
cqzyouxiang 发表于 2016-1-7 19:08
是重力和蓄能器的共同作用。重力提供压力,蓄能器提供油量。容积差的关系,下腔油回到上腔,形成不了压力 ...

修改:
上下腔串通,仅重力,杆会伸出,但上腔无压力。蓄能器造成的差动,上腔才有压力。重力的参与,只是加快了伸出速度。
回油阻力小的话,可以排除DT7。
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发表于 2016-1-8 08:33:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 wydabl 于 2016-1-8 08:44 编辑

先说答案
问题1:DT6泄露配合蓄能器储存的油液导致差动;或者油缸内泄(不要听供应商瞎掰活)
问题2:问题没看懂,什么多一兆帕?
在问楼主问题
1.DT6通电时,蓄能器会同时和油缸的有杆腔和无杆腔连接吗?
2.减压阀15为何不放在两个换向阀8前的入口呢?这样不是可以省掉一个减压阀,且避免了减压阀直接出口回油的问题?
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 楼主| 发表于 2016-1-8 09:32:04 | 显示全部楼层
wydabl 发表于 2016-1-8 08:33
先说答案
问题1:DT6泄露配合蓄能器储存的油液导致差动;或者油缸内泄(不要听供应商瞎掰活)
问题2:问 ...

首先谢谢您的回复,关于问题2可能我没说清楚,正常油杆腔供油,无杆腔回油最多也有有个回油背压,但是我们在把换向阀回中位时,现场测的无杆腔压力升高,达到1MPa左右。

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