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楼主: h739881331

我想做一个全液压驱动的,以牵引运输为主的多功能车

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发表于 2015-8-25 17:17:07 | 显示全部楼层
全液压驱动的,以牵引运输为主的多功能车
本人以为,牵引 运输还是传统机械结构合适,在此出应用液压并不合适,不仅无法突出液压的优点,还会导致燃油消耗增加,毕竟液压部分效率还是低
工作机构用液压倒是很合适的。
曾经某汽车厂要做全液压的混凝土罐车,我是直接否定掉的,最后也做了样机不了了之
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发表于 2015-8-25 20:27:50 | 显示全部楼层
我们已经给2两家客户批量配套,如有需要请联系QQ2493117460,或者留下你的联系方式
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 楼主| 发表于 2015-8-31 11:22:17 | 显示全部楼层
请把样本发给我,xiangru.he@bjlmch.cn
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发表于 2015-10-15 15:35:50 | 显示全部楼层
h739881331 发表于 2015-8-21 13:07
我的想法是泵后接有负荷敏感的四路多路阀,各路分别接调压阀、调速阀、再接各路的功能阀。就是像制动的流量 ...

液压行走、转向、工作、刹车,不是你说的这种搞法,要用闭式泵+尾泵(齿轮泵)
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发表于 2015-10-15 15:36:36 | 显示全部楼层
h739881331 发表于 2015-8-21 13:07
我的想法是泵后接有负荷敏感的四路多路阀,各路分别接调压阀、调速阀、再接各路的功能阀。就是像制动的流量 ...

液压行走、转向、工作、刹车,不是你说的这种搞法,要用闭式泵+尾泵(齿轮泵)
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发表于 2015-10-15 15:48:21 | 显示全部楼层
你的这个什么负荷传感技术用在这个地方根本行不通,不要把搞工程机械的思维用在你这个多功能车上。
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发表于 2015-10-15 15:49:03 | 显示全部楼层
你的这个什么负荷传感技术用在这个地方根本行不通,不要把搞工程机械的思维用在你这个多功能车上。
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发表于 2015-10-15 16:09:33 | 显示全部楼层
贝贝 发表于 2015-8-25 17:17
全液压驱动的,以牵引运输为主的多功能车
本人以为,牵引 运输还是传统机械结构合适,在此出应用液压并不 ...

你看过国外曼尼通多功能小车吗,全液压的,2。5T的,当然这是小的。你要搞运输,平时行走肯定还是要用机械式的,当遇到需要脱困的情况,当然加上液压驱动就更好了
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发表于 2015-10-16 23:12:50 | 显示全部楼层
一般需要两套系统,行走闭式系统,其他开式系统。
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