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发表于 2015-3-26 23:16:25
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本帖最后由 cqzyouxiang 于 2015-3-26 23:35 编辑
那是游老师奖励的10分吗?若是,十分荣幸。顺便再谈点个人观点。
对于吸油管直径的选择,相关流速和气穴问题,一直想讨论,由于一些问题没有搞清楚,就未进行。
一些书和手册,对吸油管直径的选择是以流速确定;有的0.5-1.2m/s,或1-2m/s,甚至2-4m/s。我认为是不准确的。不应以速度,而是压力,即:吸油管的压力不应低于空气的分离压。这才是选取的原则。
虽然书和手册中提到吸油管的负压,大多数人也已注意到;但在管径的选取上,还是遵循速度,出了问题,才又想到了它。即便流速选1m/s,吸油管的压力也有可能低于空气分离压,譬如滤芯阻力大,长油管等。如果作为初步设计,可考虑1m/s,但要校核吸油管的负压。2-4m/s不能考虑。
管径选取:d4= 128μq L/πΔp 或 d=λLρv2/2Δp。Δp≤0.2bar是综合油液温升粘度而定的空气分离压差。实际空气分离压-0.16bar。
这是一个基本的问题。多数人平时看似想到了,其实是忽略了。以速度选取管径,是概略性的,出现的负压有可能低于空气分离压,产生气穴,引起噪音、爬行和容积效率等问题 。
借此机会谈谈,希望引起大家的重视。有机会再讨论气穴问题。
如有人觉狂背,请拍砖。 |
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