张海平博士的《液压螺纹插装阀》关于液控单向阀

俺村俺最cool

张海平博士的《液压螺纹插装阀》关于液控单向阀有点看不懂，为什么说负载过快下降，会导致控制压力变小直至消失，为什么又会压力上升？刚刚问同事，他说油缸的活塞是靠负载拉出，而不是靠液压油作用在活塞上的力推出，说假如负载速度过快，油液的速度跟不上，现在把我给弄糊涂了，我一直以为活塞是靠油液作用在活塞上面的力推出的！请教大家不吝解惑，谢谢

changtongli

你同事说的对

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负负载作用，失压造成液单关闭，稍后又建压后再打开！

127

液压锁打开时，活塞也可能在自重的作用下下落，这个速度可能比液压油产生的速度快，

俺村俺最cool

127 发表于 2015-1-9 21:49
液压锁打开时，活塞也可能在自重的作用下下落，这个速度可能比液压油产生的速度快，

这个现象应该是在油缸垂直安装的时候才有的吧，水平安装没有吧

127

俺村俺最cool 发表于 2015-1-10 08:20
这个现象应该是在油缸垂直安装的时候才有的吧，水平安装没有吧

这个也只是我个人的理解，水平应该没有

液压哥

液控单向阀的打开需要有控制压力，当负载为负负载时，单向阀在液控压力的作用下打开，此时受负负载作用，油缸快速下行，导致液控单向阀的控制压力降低，单向阀无法打开，此时工件停止运动，由于单向阀的关闭，控制压力又建立起来了，如此反复，导致运动时咔咔的振动。

一线牵

请思考负值负载，谢谢

cqzyouxiang

      油缸快速下行分两种情况，即对油缸上腔的供油方式：1、用油泵供油，如大小泵供油，或采用差动油路等。2、采取补油的方式，如设置充液油箱。但不管采用哪种方式，上腔绝不允许出现缺油的情况。
      情况1：油缸下行不能太快，否则，就会造成上腔缺油，油路产生压力不稳和低压现象，导致液控单向阀失效，出现油缸断续运动现象。这种情况往往是负载过大，大多数情况下指的是自重过重。消除这一现象，下腔回路要增加回油背压。
      情况2:利用负载即自重快速下行，这种情况下仅靠主泵供油往往是不够的。在上腔还必须有一个充液油箱之类的装置对上腔充油，防止上腔缺油。这时上腔进油主要是靠负载即自重自由下降的抽吸作用，将充液油箱中的油吸进去的，类似于医院医生用针管吸液的情况。此时上腔呈负压。因连通原因，整个管路也呈低压状态，包括液控单向阀的液控油管。这种情况，通常不是靠液控油打开液控单向阀，而是利用上面提到的抽吸作用打开的。液控单向阀开启压力较低，＜0.03MPa。在快速下行时，阀的两端，也就是油缸上下腔形成的压差，可以自动打开单向阀，一般不会出现油缸断续运动现象。
      快速下行，油缸下腔回路几乎无背压。结束时，背压回路接通，增加下行阻力，达到减速的目的。
      出现断运动的现象肯定是不正常的，不是故障，就是设计有问题。大多是故障原因，去查找予以解决就是了。

beibei130130

举个形象的例子，不知楼主玩没玩过医院里的注射器。如果用力过猛抽液体。。。