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传动系统目前来说有:机械传动、静液压传动、电气传动、液力传动、液粘传动等。在行走机械领域较多的是机械传动、液力传动和液压传动。液力传动可以称之为第一代流体传动与机械传动的结合体(个人认为)。液力传动在过去相当一段时间内被广泛使用,他继承了流体传动的无极调速特性,不过液力传动调速范围过窄,其高效区更窄。所以大多情况都是液压变矩器+动力换挡变速箱综合使用。不过由于液力变矩器高效区过窄,所以整体来说该种传动系统是以牺牲效率来换取调速性能的。
液压机械传动可以称之为第二代流体传动与机械传动的结合体。其核心思想是将功率流分为机械和液压两部分:机械传动主要用于传动扭矩、液压传动主要用于调速。该种传动将机械传动的高效性和液压传动的无极特性很好的集合在一起。其原理图如下
液压机械调速系统
该种传动系统的效率表示如下:
液压机械调速系统
从中可以看出该中调速方式有以下两个特点:
1、当恒速驱动时,液压驱动不参与调速,此时为纯机械传动(将泵排量归零,即可固定齿圈,此时太阳轮输入,行星架输出),牵引效率非常高。只有在调速时才有少量功率通过液压系统,整体效率很高。
2、该传动系统齿轮机构为差动轮系,太阳轮,齿圈双输入,也就是说当太阳轮和齿圈输入速度满足一定要求后,行星架会输出为零,也就是说车辆可以实现不停机,不依靠机械制动系统实现停车,比如车辆上下坡时出现意外情况需要停车,就不用关掉发动机,也不用踩刹车。依靠传动系统制动,这样大大的改善了车辆在斜坡上二次启动性能。
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