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培训亮点： Ÿ 最新的车辆动力学悬架和整车建模与仿真分析专用工具LMS Driving Dynamics Tool培训 Ÿ LMS Virtual.LabMotionTWR载荷谱迭代与载荷预测技术 Ÿ Motion与Mecano多体动力学与非线性有限元联合仿真技术 Ÿ 基于复杂机电液一体化多体动力学模型的硬件在环及驾驶员在环实时仿真技术 Ÿ LMS Virtual.Lab系统级疲劳解决方案 Ÿ LMS Virtual.Lab焊点疲劳分析技术 Ÿ LMS Virtual.Lab焊缝疲劳分析技术
车辆动力学（Vehicle Dynamics）研究的主要范畴包括操纵动力学和行驶动力学，具体就是指车辆的操纵稳定性（Handling）和平顺性（Ride & Comfort）。车辆动力学性能始终是车辆性能品质中最受关注的方面之一，与车辆的行驶安全性密切相关。车辆动力学所研究的内容是车辆开发中最为复杂的领域之一，如何更好的利用数值仿真对操纵稳定性和平顺性进行客观评价乃至优化设计，是整车厂、研发人员所面临的共同课题。 目前车辆动力学分析越来越受到关注： 1、 随着市场竞争的日益激励，研发进度的日趋加快，由于车辆底盘的结构形式多样，如何快速的搭建原型车及变型车模型并对其进行分析管理变得越来越重要； 2、 在底盘建模过程中，悬架部件的非线性力学特性越来越受到研发人员的重视，如何快速准确的分析部件非线性力学特性对车辆动力学性能的影响成为了关键问题之一； 3、 道路载荷预测有如下几种方法：（1）通过扫描实际路面，生成数值路面，输入到整车模型，进行道路载荷预测分析。这种方法的缺点是，扫描路面成本昂贵，操作费时，另外还需要精确的轮胎模型，所以不是很常用；（2）当前通常在道路试验测量轮胎六分力获得道路载荷，然后通过多体动力学分析进行载荷分解。但是，基于道路试验测量的六分力，实际上并不适合直接用于多体动力学载荷预测分析，无论采用约束还是非约束车身的多体动力学模型，都存在一定的局限性； 4、 现代车辆为了获得更好的操控性和乘坐舒适性，往往在车辆中应用很多控制技术，这就涉及到机电液一体化控制的联合仿真分析。而在控制器的性能开发过程中，数据的实时传输和转换能力十分重要，可以说，模型的实时功能是实现控制器性能开发的必备条件； 5、 OEM希望能够在新车型开发中尽早开展疲劳分析，然而早期开发中不存在样车，如何基于现有车辆的道路试验数据得到能够适用于新车型开发早期阶段疲劳分析的可靠载荷数据？ 6、 车辆零部件上存在大量的焊点和焊缝连接，焊点与焊缝的疲劳预测一直是整车仿真中的难点。 LMS Virtual.Lab Motion多体动力学软件平台为车辆动力学的开发问题提供了完整的解决方案，基于Virtual.Lab Motion平台，能够方便的建立车辆悬架、转向系统、动力总成、轮胎、路面等模型，并进一步建立整车模型，通过多体动力学分析和专门的前后处理工具，能够方便的开展车辆动力学性能分析与评价，并进行设计优化。LMS Driving DynamicsTool是专为车辆动力学性能分析定制的建模分析工具，极大地提高了建模分析效率。Virtual.Lab Motion TWR时域波形复现技术是LMS一项独有的技术，它采用混合路面载荷迭代的方法预测道路载荷。这一技术不仅解决了整车多体模型载荷分解存在的问题，而且还能够将测定数据从已有车型转换到新车型上。LMS Virtual.Lab Motion集成了Mecano非线性有限元求解器，能够快速准确地进行扭力梁等非线性变形部件的建模与分析。LMS Virtual.Lab Motion具有强大的实时功能，能够支持HIL和DIL实时仿真。LMS Virtual.LabDurability包含高周疲劳、低周疲劳、无限寿命分析、焊点和焊缝疲劳、多轴疲劳、振动疲劳、热疲劳等完整方法和分析类型，其疲劳算法在业界处于领先地位。 为推动国内车辆动力学分析的应用，LMS,A Siemens Business将于2014年10月29日至10月31日在武汉，举行为期3天的“车辆动力学仿真专题培训”。在本次专题培训中，LMS车辆动力学仿真工程师将结合实例和软件操作过程，向与会者详细讲解基于Virtual.Lab Motion进行车辆悬架和整车建模的流程，悬架K&C分析、操纵稳定性分析、平顺性分析的方法，LMS Driving Dynamics Tool车辆动力学性能分析工具的应用，Virtual.Lab Motion TWR载荷谱迭代和载荷预测技术的应用；Motion-Mecano联合仿真以及Motion Real-time的应用；当前汽车行业疲劳耐久性开发技术的最新进展和从载荷计算到疲劳分析的整个流程。与会者还会了解到LMS在操稳和平顺性方面的评价方法和经验。 会议信息： 时间：2014年10月29日至10月31日 全天（9:00-17:00） 地点： 武汉理工大学 南湖新校区 新2教学楼5层机房 费用：免费，午餐自理 主讲人：LMS车辆动力学仿真工程师 培训条件：一人一台计算机（机位有限，报名从速） 日程安排如下： 2014年10月29日 l LMS车辆动力学仿真解决方案 l 基于LMS Driving Dynamics Tool悬架建摸及分析 § 概述 ¨ 车辆坐标系与基本术语 ¨ 悬架K&C分析与评价方法 ¨ 整车操稳与平顺性分析评价方法与评价指标 § 悬架建模分析 ¨ 悬架建模界面与模板使用 ¨ 转向系统建模 ¨ 典型悬架K&C分析工况 ¨ 悬架K&C结果处理与性能评价 ¨ 练习：悬架建模与K&C分析 l 基于LMS Driving Dynamics Tool整车建模及分析 § 整车建模 ¨ 整车建模装配技术与整车建模方法 ¨ 轮胎与路面 ¨ 练习：整车建模练习 § 操纵稳定性分析 ¨ 操稳分析的结果处理与评价 ¨ 练习：典型工况的练习 2014年10月30日 l LMS Virtual.LabMotion TWR时域波形再现技术原理、流程 l 实例练习：Motion TWR整车载荷谱迭代与载荷预测 2014年10月31日 l LMS Virtual.LabDurability车辆疲劳耐久性工程解决方案介绍 l 实例练习：悬架实体部件（如转向节）的系统级疲劳分析 l LMS Virtual.LabDurability焊点疲劳分析技术 l 实例练习：焊点疲劳分析 l LMS Virtual.LabDurability焊缝疲劳分析技术 l 实例练习：焊缝疲劳分析
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发表于 2014-10-9 10:22:46
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