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楼主: 液压哥

关于多路阀的设计

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发表于 2014-10-10 11:40:52 | 显示全部楼层
确实有的特殊工况需要阀口打开时回油口关闭压力油后打开,让系统产生一个很短暂的憋压过程
一般都是回油口先打开一点以后压力口再打开
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发表于 2014-10-21 20:26:34 | 显示全部楼层
针对于不同的工况,在负载下下落等快速下落工况下时,阀出口加被压是一种减小工作装置失控的办法。比如挖掘机动臂下降和ARM IN 时,需要在动臂小腔和ARM 小腔设置被压,防止过快下降。设置被压得方法就是使回油节流面积减小或后慢慢打开。但是这样可能会导致能量浪费,油耗增加。
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发表于 2014-11-1 14:50:47 | 显示全部楼层
都是大神,菜鸟是来学习的
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发表于 2014-11-1 16:10:45 | 显示全部楼层
嗯,都是渐变过程,但同游顺序还是有先后的,只是大部分都用不到如此精细。。。。
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发表于 2014-11-1 16:12:19 | 显示全部楼层
不是太懂这块 ,过来看看,转转。
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发表于 2014-11-1 16:46:45 来自手机 | 显示全部楼层
避免冲击,这个是液压系统设计得时候很忌讳得
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发表于 2014-11-10 15:03:27 | 显示全部楼层
应该是根据功能不用,用处不同区别吧,不能一概而论!
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发表于 2018-1-8 14:43:58 | 显示全部楼层
多路阀实现的功能不同,组合不同,太强大了 学习中
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