液压闭式系统在行走系统中的液压冲击

ftl04242

摆渡人 发表于 2014-8-23 10:41
车辆刹车时，先经发动机制动，然后静压制动，最后机械制动，现在就去看3者在时间上的分配了

电比例的泵和马达.在起动和刹车时进行泵和马达的排量控制,变量时间的控制等能得到一定的效果.我想知道有没有一些比较好的经验和规则,不要总是一点点的去调试

ftl04242

709366750 发表于 2014-8-23 07:52
采用带缓冲的阀或比例阀，比例阀要好的多，在启动和停止时延缓时间。

是的,请问一下有没有什么经验规则,比如泵延时多长时间关,马达怎么控制,以电比例马达和泵为例

ftl04242

Thinking11111 发表于 2014-8-22 18:32
缓冲阀，我们买的国外的系统

也是进口的,只是还在自己调试,要不还是会出现冲击

709366750

ftl04242 发表于 2014-8-26 21:31
是的,请问一下有没有什么经验规则,比如泵延时多长时间关,马达怎么控制,以电比例马达和泵为例

不同的负载不同的延缓时间，要在现场慢慢调试着看结果。

ftl04242

709366750 发表于 2014-8-28 08:33
不同的负载不同的延缓时间，要在现场慢慢调试着看结果。

看来也只能慢慢调了，呵呵

709366750

ftl04242 发表于 2014-8-29 14:19
看来也只能慢慢调了，呵呵

是的，不能着急。

吸铁石

国外不是有技术将冲击能量回收吗？国内有人研究过没？

ftl04242

吸铁石 发表于 2014-8-30 09:08
国外不是有技术将冲击能量回收吗？国内有人研究过没？

还能回收.我只 要能化解就行了.还是国外先进

机械龙

之前做课程设计时用做的是挖掘装载机的液压系统，用的是缓冲阀

dzylfx

在电控上都可以解决，我们公司自己做的电控系统对静压行走系统的冲击已经控制的很好了。不过我们用的的丹弗斯的电比例泵和波克兰的双速马达。