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AGC压下缸系统中伺服阀的应用

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发表于 2014-7-13 15:53:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
在AGC系统中经常把四通阀当做三通阀来使用,请问这样有什么好处?如图所示。

AGC压下缸系统中伺服阀的应用

AGC压下缸系统中伺服阀的应用
发表于 2014-7-13 21:21:00 | 显示全部楼层
主要是考虑精度,避免两腔的不对称,其次还可以增加流量。
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发表于 2014-7-14 11:25:37 | 显示全部楼层
朋友门有做液压AGC  控制的吗,我们可以交流一下控制系统的.RMC151E  代替西门子的TDC 可是方便又省钱的方案.
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发表于 2015-6-2 15:07:53 | 显示全部楼层
你是哪个厂的啊,大家可以讨论一下啊。我们的AGC系统是一样的!
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发表于 2016-5-22 22:17:48 | 显示全部楼层
熟悉的液压原理图
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发表于 2017-12-22 13:40:40 | 显示全部楼层
把四通伺服阀的B口堵上变成三通阀使用,有人说流量增大到原来的根号2倍。怎么来的呀?求高手指教。
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发表于 2017-12-23 01:09:45 | 显示全部楼层
使用两个阀门的原因是因为如果使用一个阀门,A和B端口必须与活塞的表面积成比例。 当向下移动时,执行机构将会产生气蚀,因为气缸顶部没有足够的流量。 在A口比B口大四五倍的地方找到阀门是不可能的。 气缸顶部使用较大的阀门,缸体使用较小的阀门。
基本上这种技术避免了汽蚀。

另一种技术是在压力机顶部有一个油罐,带有一个止回阀,在气蚀发生之前油可以流到气缸顶部。
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发表于 2017-12-23 12:28:06 | 显示全部楼层
PEN 发表于 2017-12-23 01:09
使用两个阀门的原因是因为如果使用一个阀门,A和B端口必须与活塞的表面积成比例。 当向下移动时,执行机构 ...

带充液阀和高位油箱的系统通常是普通压力机而非需要高频想的AGC系统。这种方式目的是为了满足压下缸快速下行时由于主控制阀流量不足,而通过自重产生的负压打开充液阀从高位油箱补油,与轧钢AGC是两种截然不同的系统。
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发表于 2017-12-23 12:35:09 | 显示全部楼层
图中的AGC缸应该是差动,前腔接的是长高压,不需要伺服阀控制,也就没必要使用四通。
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发表于 2017-12-23 14:01:02 | 显示全部楼层
PEN 发表于 2017-12-23 01:09
使用两个阀门的原因是因为如果使用一个阀门,A和B端口必须与活塞的表面积成比例。 当向下移动时,执行机构 ...

选特殊阀芯可以解决这个问题
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