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浅谈液压驱动符合风扇冷却系统

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发表于 2014-3-22 11:14:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
提起液压风扇冷却系统,相比大家都很熟悉,特别是行走设备,基于布局和空间的考虑,采用液压驱动符合风扇较多,提起液压驱动符合风扇,很多人就想起了该风扇,既要散热发动机,又要冷却液压系统,或者更多,有的设备上还有润滑系统,液力变矩器,多档自动变速箱,润滑油、变矩器油等这些东西如果均采用独自的冷却器,那么这么多冷却器无法布置。此时符合风扇是最好的选择。
所以采用符合风扇有两个优点:对于多介质冷却系统其集成化高;液压驱动,布局灵活。
有优点就有缺点:多介质冷却功率的匹配问题,不同介质不同散热功率需求时驱动风扇转速如何确定。匹配不好就会出现有些介质过散热、有些介质散热功率不足。如果不考虑空间、布局、等因素,那最好是一种介质,一个散热系统,相互独立,控制性好。符合风扇的不同介质功率匹配问题很复杂,需要结合具体的工况和环境需求进行自动化控制,这里有兴趣的大侠可以在楼下拍砖,小弟学识尚浅,不再多说,一面被拍死在沙滩上,哈哈
这里说说为何很多厂家推荐使用液压风扇取代发动机直接带散热器。先说说发动机直驱风扇的弊端,看个曲线就明白,不再多说 1.png
通过该曲线可以看出,在发动机高转速趋于,发动机散热功率需求趋于平稳甚至下降,然而风扇散热功率却随着转速继续增大,那么这就造成了功率浪费。所以液压风扇在高转速区域节能型更好。此外液压驱动风扇可以对风扇转速进行独立控制,即不管发动机转速如何,我都可以独立调节风扇转速,以匹配散热功率需求,节能性好。当然液压驱动可以进行电控,能电控就可以通过传感器进行闭环智能化自动控制。这些都是液压驱动符合风扇突出的优点。

要吃饭了,今天就扯到这里,这几天到处跑,累死了,早早吃饭,下午开始找工作,欢迎各位大侠拍砖,多多指教

点评

所以现代汽车水箱散热风扇都是温控电动的,不再像早期是发动机直驱  发表于 2014-3-22 11:44
发表于 2014-3-22 12:36:00 | 显示全部楼层
xiaoshxin出品,必是精品!
过来捧捧场,贴一张力士乐宣传册截图
客车.JPG
据力士乐资料说,配备力士乐液压驱动风扇的发动机比传统皮带驱动风扇,减少燃料消耗5%,降低发动机噪音3分贝以上.

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以后汽车节能减排,这块肯定很有必要的,  发表于 2014-3-23 09:56
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发表于 2014-3-22 14:09:06 | 显示全部楼层
{:9_231:}求知欲:正是一个不断去尝试更加匹配的过程

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这句话总结的很到位,顶  发表于 2014-3-23 09:56
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发表于 2014-3-23 08:09:33 | 显示全部楼层
楼主威武学习了啊
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发表于 2014-3-23 14:07:26 | 显示全部楼层
看了有收获,谢谢。
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发表于 2014-3-24 15:21:14 | 显示全部楼层
楼主:有好的建议要和大家一起分享啦!
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发表于 2014-3-25 23:18:37 | 显示全部楼层
楼主很犀利啊,上次还问过你平衡阀的事情。
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发表于 2014-3-27 15:47:59 | 显示全部楼层
造价高,故障时不好处理,这是它最不好的地方,一般使用人看重的是可靠

点评

故障不好处理,为何这么说?它的可靠性差在哪里?请指教  发表于 2014-3-27 16:20
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发表于 2014-3-28 17:21:50 | 显示全部楼层
这是力士乐在中集上的应用吧?
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发表于 2014-4-6 07:57:03 | 显示全部楼层
学习了,祝楼主早日找到合适的工作。
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