全液压行走系统前进与后退

宛如梦幻

wydabl 发表于 2014-2-18 22:21
农机应该都是HST系统，闭式都是泵换向哦

前辈能告诉我原因吗

Thinking11111

如果是闭式回路，泵换向
如果是开式是阀换向

宛如梦幻

Thinking11111 发表于 2014-2-19 17:34
如果是闭式回路，泵换向
如果是开式是阀换向

能稍微详细点告诉我原因吗

Thinking11111

宛如梦幻 发表于 2014-2-19 18:18
能稍微详细点告诉我原因吗

因为闭式回路属于容积调速回路，需要调节泵（双向泵）来换向；而开式回路一般为节流调速回路，属于阀控来换向

摆渡人

宛如梦幻 发表于 2014-2-18 20:18
能细说吗

车辆行走液压系统，常用的一般常用有双向变量泵+定量马达，双向变量泵+变量马达，依车速调节范围需要，还可以双向变量泵+变量马达*2+动力换档机构
常见的如林德的静压叉车，采用了斜盘轴向变量柱塞泵+斜盘轴向定量柱塞马达+轮边行星减速马达；也有采用了低速大扭矩马达直接驱动车轮的；这一类的特点是，涉及流量较大，压力较高，液压功率大，采用泵直接换向，对减少液压冲击，节流损失，元件数量，实现自适应控制有利

阀控行走换向系统，一般在开式系统上较多见，如挖机液压系统，主泵供油经多路阀后，可供给多路，包含行走，充分利用了泵源，一般压力较低，流量较小，液压功率小

摆渡人

宛如梦幻 发表于 2014-2-18 20:18
能细说吗

车辆行走液压系统，常用的一般常用有双向变量泵+定量马达，双向变量泵+变量马达，依车速调节范围需要，还可以双向变量泵+变量马达*2+动力换档机构
常见的如林德的静压叉车，采用了斜盘轴向变量柱塞泵+斜盘轴向定量柱塞马达+轮边行星减速马达；也有采用了低速大扭矩马达直接驱动车轮的；这一类的特点是，涉及流量较大，压力较高，液压功率大，采用泵直接换向，对减少液压冲击，节流损失，元件数量，实现自适应控制有利

阀控行走换向系统，一般在开式系统上较多见，如挖机液压系统，主泵供油经多路阀后，可供给多路，包含行走，充分利用了泵源，一般压力较低，流量较小，液压功率小

宛如梦幻

摆渡人 发表于 2014-2-19 21:06
车辆行走液压系统，常用的一般常用有双向变量泵+定量马达，双向变量泵+变量马达，依车速调节范围需要，还 ...

我们的车辆5t，最高车速20km/h,采用变量柱塞泵+低速大扭矩马达，开式，目前打算用阀控换向，这合理吗，如果是泵控，在实际过程是通过泵的操作杆换向吗

宛如梦幻

Thinking11111 发表于 2014-2-19 20:23
因为闭式回路属于容积调速回路，需要调节泵（双向泵）来换向；而开式回路一般为节流调速回路，属于阀控来 ...

我们的车辆5t，最高车速20km/h,采用变量柱塞泵+低速大扭矩马达，调速打算利用DA泵，换向采用了阀控是不是不合理呢，如果采用泵控，在实际过程中驾驶室里是怎么样操作的呢

Thinking11111

宛如梦幻 发表于 2014-2-20 09:17
我们的车辆5t，最高车速20km/h,采用变量柱塞泵+低速大扭矩马达，调速打算利用DA泵，换向采用了阀控是不是 ...

换向采用阀控可以的，你的泵是单向泵吧，属于开式回路吧？如果是泵控的话，需要采用双向变量泵，既能实现调速，又能实现换向，这样更节能，另外控制变量泵的变量油缸，需要阀来控制其斜盘角度

摆渡人

宛如梦幻 发表于 2014-2-20 09:14
我们的车辆5t，最高车速20km/h,采用变量柱塞泵+低速大扭矩马达，开式，目前打算用阀控换向，这合理吗，如 ...

只看行走的话，采用闭式液压系统更好，泵控换向，可以通过操控换向电磁铁的，开关可以放在方向盘下方，
泵上可选如：A4VG（Rexroth），也可以是萨澳90系列或是林德闭式泵，都可以的