关于调速阀的问题

吴生 · 发表于 2014-1-17 11:37:54

节流阀两端的压差是恒定的，而补偿阀两端的压差是变化的。

周末疯 · 发表于 2014-1-17 12:21:27

来这里就是学习的谢谢

yeyayougang · 发表于 2014-1-17 13:45:15

本帖最后由 yeyayougang 于 2014-1-17 13:47 编辑

管子压力相等了，油路的通径一样了，负载不一样！P1=P2吗？

fxs · 发表于 2014-1-17 15:01:21

单位时间流量不同，所以油缸动作快慢不同

HSUG88 · 发表于 2014-1-17 15:19:13

节流阀两端压差压差式恒定的；补压阀两端的压差变化是为了保证节流阀两端的压差恒定而动态变化的

烤肉拌饭1988 · 发表于 2014-1-17 15:27:46

一般是定差减压阀，定差减压阀保证节流阀进出口压差恒定，这样流量就稳定。看减压阀的两腔控制油················

hetao0855 · 发表于 2014-1-17 19:59:37

楼主这个不是调速阀吧，调速阀是阀前补偿一个定差减压阀，这个是定差溢流阀，一般并联用，出口接油箱，要不就是用在四通阀上，用在旁通口，可以接负载。
至于楼主说“压力补偿阀两边的压力差ΔP1=P-P1,ΔP2=P-P2,因为压差是相等的”，压差是相等的没错，但楼主忽略了溢流阀出口即节流阀进口的压力，相当于这里溢流阀有个背压，所以压力差即弹簧力等于p减p1再减p1’（节流阀进口压力），所以p1不等于p2，p1和p2的值还是决定于负载。
至于能不能同步，节流阀开口一样时而负载不同时肯定不同步，因为开口一样节流阀两端压力不一样，例如p1<p2时肯定是1跑得快。但可以通过调节流阀开口来达到同步。

gaosilang · 发表于 2014-1-17 21:38:10

压差是不一样的喔！

zhtok · 发表于 2014-1-18 08:03:51

坐等高人回复！一起受教...
学习。

sixue98 · 发表于 2014-1-18 08:14:43

很有趣的课题，负荷传感理论衡流量，实际由于压力损失无法同步精度很高！！

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