关于LUDV原理图的一些疑问

hanly1990

问下，对于LUDV系统，过主阀后的压力Pm1=Pm2，压力补偿阀后的压力分别为P1和P2，而两个负载支路上的补偿阀弹簧腔和非弹簧腔的压力都是一致的（是否能认为两侧补偿阀阀芯的开口状态是一样？？），试问下，压力Pm1，Pm2经过补偿阀后的压力问什么是不一样的？？
即，油泵出来的压力油经过压差相同的主阀后再经过阀芯两侧压力状态相同的补偿阀后的压力为什么回事不一样的呢？

sunnyoldman

本论坛有两篇关于LUDV的讲解，你可以搜一下。

清风慕竹

我认为，压力一致不一定导致补偿阀的阀芯位置相同（也就是补偿阀的开口大小不一定相同），补偿阀的阀芯位置有一个调节的过程，最终根据负载的情况在某一个位置保持平衡，所以说两个补偿阀的阀芯位置即补偿阀的开口不一定相同。这与负载敏感阀的阀芯位置的调节过程差不多，虽然负载敏感阀两端最终保持平衡，不同的压力负载敏感阀的阀芯位置，可能是不一样的

清风慕竹

可以这样假设，由于泵的输出压力由负载决定，所以刚开始pm1是小于P1的，这样左边的补偿阀是几乎是关闭的，所以pm1迅速增大，甚至大于p1,这样左边的补偿阀阀芯右移，随着阀芯的移动，pm1逐渐下降，最终在某个位置实现pm1=p1,而且在此位置满足补偿阀进出口两端的压力关系。个人见解，仅供参考哈。

烤肉拌饭1988

节流阀压差一样是“果”，不是“因”。通过压力补偿器的作用使Pm1=Pm2，即节流阀出口压力一样，由于两个节流阀进口压力都是泵的出口压力，即相同压力，这样各节流阀进出口压差相同，不受负载压力变化影响，能保证流量包和时，各执行器按照各自对应换向阀发口开度比例得到相应比例的流量。压力补偿器后的压力是负载压力，是由负载决定的。

hanly1990

清风慕竹 发表于 2014-1-15 11:45
可以这样假设，由于泵的输出压力由负载决定，所以刚开始pm1是小于P1的，这样左边的补偿阀是几乎是关闭的，所 ...

那当P2因外界因素产生变化，系统流量仍满足要求时，假设P2增大，但又是小于P1的状况下，系统反馈的仍是P1，因此此时泵的输出压力不变。P1支路上的压力与P2未改变之前是一样的，但是P2支路上压力补偿阀的两端压力与未改变之前是一致的，按理阀芯位置应该不变，此时又是经过一系列怎样的变化使得经过压力补偿器后压力达到P2（变化后的值）。

感觉我在这块有点钻牛角了……

清风慕竹

hanly1990 发表于 2014-1-15 19:53
那当P2因外界因素产生变化，系统流量仍满足要求时，假设P2增大，但又是小于P1的状况下，系统反馈的仍是P1 ...

1，阀芯位置的变化，必须满足的一个条件是阀进出口两端的压力符合液压原理，如果进口压力和出口压力（负载）不同则阀口必然要有一个节流作用产生压力差。2.进口压力最终大于出口压力的原因是补偿阀的进口压力要与P1相作用并最终保持平衡所以最终P1=pm1=pm2。3补偿阀一个是有压力差（有节流作用），一个没有压力差（负载大的那个补偿阀进出口压力相同，相当于阀口全开），其中压力差的大小是有负载小的那个决定的。所以阀芯的位置要同时满足1、2两条。压力补偿阀其实不是补偿压力而是消耗压力，目的是使阀前后产生压差，当然如果没有压差就没有补偿作用了，如上面负载大的一端的补偿阀就不起作用，没有压差。

hetao0855

楼主，压力补偿器后的压力又没有反馈到阀本身的弹簧腔或其对面，阀芯为什么要动呢？压力补偿器后的压力只决定于负载。

周末疯

学习了谢谢大家

hanly1990

清风慕竹 发表于 2014-1-15 22:05
1，阀芯位置的变化，必须满足的一个条件是阀进出口两端的压力符合液压原理，如果进口压力和出口压力（负 ...

谢谢了，终于想明白了