液压问题汇总贴，话不多说，直接看题

xiaoshxin

xwy@home 发表于 2014-1-15 21:04
楼主您好，关于第三个问题我的理解如下：
1、机芯受力考虑：数值0.5bar主要是从泵体机芯受力考虑的，如增加 ...

感谢大侠指教，大侠的意思是如果泄油压力相比吸油压力大太多，将会使处于吸油的柱塞无法可靠地压向斜盘，可以这么理解吗？

xiaoshxin

动感小超 发表于 2014-1-15 21:23
看的出楼主对泵马达的研究挺广的，目测是做元件的。试着回答你的问题，不当之处还望指正。
1、五星马达没用 ...

感谢大侠指教，
问题3：动态的控制流量能达到60 l/min，我不大理解这句话，是不是说变量机构动作时，此时泵的泄漏是非常大的？
低速下的大扭矩输出确实是个头疼的问题，不过现在一些厂家有这么做的，选个排量小低速大扭矩马达，加个小速比减速机（速比4左右），让最低转速达到4-5转。有个老工程师告诉我，当负载冲击大时，一般选用地速大扭矩马达，因为减速机可能无法承受这么大的冲击，不过也不能以点概面，旋挖钻的动力头冲击很大，但是还是用的高速马达和减速机方案，此问题确实让人比较困惑

突然自我

楼主如果有搞清楚的问题，能分享下吗？目前对实际液压泵的应用，以及每种泵的特点都搞不清楚，谢谢楼主分享

彬彬有礼了

从提的问题的深度就可以看出一个人对问题的认识程度，楼主对泵和马达的实际应用必有深入的认识和掌握，楼主给大家谈谈对这些问题的认识啊

动感小超

xiaoshxin 发表于 2014-1-16 09:16
感谢大侠指教，
问题3：动态的控制流量能达到60 l/min，我不大理解这句话，是不是说变量机构动作时，此时 ...

大侠不敢当，三人行必有我师。
回复问题3，变量油缸动作时，回油侧的油确实是通泄油腔，但流量没这么大吧。你可以计算一下变量油缸动作时排除油液的体积。
关于高速马达+减速机和低速马达直接驱动，选那种方案取决于你的具体场合。这两种在工程机械行走上都有使用。不过低速马达直接驱动结构上更简单空间更紧凑，省去减速机减少了一次能量转换。而且机械零件也大大减少，意味着出问题的概率就低了。不是么？
你说的场合没有机会接触过，所以也不好说。
ps，上次看到你截的2张图，求关于Rexroth伺服阀和锥形柱塞的2篇文档。。。论坛的力量，贵在分享 515029562@qq.com

xiaoshxin

动感小超 发表于 2014-1-16 20:42
大侠不敢当，三人行必有我师。
回复问题3，变量油缸动作时，回油侧的油确实是通泄油腔，但流量没这么大 ...

求关于Rexroth伺服阀和锥形柱塞的2篇?不知道你说的是哪个，

xwy@home

xiaoshxin 发表于 2014-1-16 09:03
感谢大侠指教，大侠的意思是如果泄油压力相比吸油压力大太多，将会使处于吸油的柱塞无法可靠地压向斜盘， ...

楼主您好，我回复稍晚了，见谅：
泵腔内高出的压力通过柱塞孔进入滑靴，这样使柱塞紧紧贴住斜盘，增加预紧力，好似无形的定隙回程机构一样。

xiaoshxin

动感小超 发表于 2014-1-16 20:42
大侠不敢当，三人行必有我师。
回复问题3，变量油缸动作时，回油侧的油确实是通泄油腔，但流量没这么大 ...

关于我的问题5，就是瞬间泄油量很大的问题，我问过厂家，有这么个解释，说恒压泵在变量拐点时的泄漏量可能很大，因为之前泵的排量在最大，而且流量很大，达到恒压设定值时，泵突然切断，排量很小，输出流量非常小，所以此时泵的变量活塞迅速反向运行到底，在该瞬间流量可能会很大，不过这个时间很短，在下觉得这个解释如何？

xiaoshxin

dy1xue 发表于 2014-1-14 20:46
楼主的知识面的确让人佩服，好多问题都没有见过，尝试的答两个3、如果高于0.5bar会影响泵的变量特性，也会加 ...

闭式系统不能快速换向这个问提有这么个解释：换向太快，导致泵的高压侧突然变成低压侧，由于液压传动的滞后性，会导致泵瞬间吸空，你觉得这个解释如何？

xiaoshxin

xwy@home 发表于 2014-1-17 19:19
楼主您好，我回复稍晚了，见谅：
泵腔内高出的压力通过柱塞孔进入滑靴，这样使柱塞紧紧贴住斜盘，增加预 ...

您好，柱塞紧紧贴住斜盘？我不大理解这句话，滑雪与斜盘之间不是静压支撑吗，紧贴的话岂不是加剧磨损？呵呵，还望指教
您是做柱塞元件的吗，对于我的关于我的问题5，就是瞬间泄油量很大的问题，我现在有以下答案：恒压泵在变量拐点时的泄漏量可能很大，因为之前泵的排量在最大，而且流量很大，达到恒压设定值时，泵突然切断，排量很小，输出流量非常小，所以此时泵的变量活塞迅速反向运行到底，在该瞬间流量可能会很大，不过这个时间很短，在下觉得这个解释如何？欢迎讨论