液压问题汇总贴，话不多说，直接看题

xiaoshxin

1、低速大扭矩马达（五星马达）：卡桑尼、因特姆、萨易谁家的好？谁家的低速型更好？影响低速性能的因素有哪些：负载压力大小，负载是否稳定，系统流量是否稳定。
2、为何有的马达（例如萨澳H1B）回油测必须有背压，这个背压有啥用处，如果没有对马达有何影响。
3、力士乐的A10泵样本上有这么一句话：壳体泄油压力最多比吸油口压力高0.5bar。怎么解释这句话，如果高于0.5bar会怎样？
4、目前高速马达的最低稳定转速成为一个很重要的性能：力士乐的A6VM（71系列）据说能到20-25rpm，萨澳的H1B能到15-34rpm，林德说他们HMV-02系列的能到15rpm，大家有何看法？
5、派克的PV泵样本上这句话怎么理解：在动态条件下，以及在泵的快速补偿时，变量活塞所排的容积也从壳体泄油口上离去。此动态的控制流量能达到60 l/min！

是不是说在泵变排量时容积效率是非常低的？
6、丹尼逊叶片泵样本上有这么一句话：叶片泵压油口与吸油口最小压差1.5bar，既保证泵出口压力不能太小。怎么理解？
7、有一次很荣幸听过力士乐培训讲师的一节课，他给出了这么一组数据，各种典型液压系统效率如下：节流/溢流调速系统30%；恒压系统效率50%；ls、LUDV系统效率可以达到60%；
闭式系统效率70%；泵控系统效率70-75%。这些效率是在何种定义下给出的，大家怎么理解？
8、闭式系统不建议快速（1s之内）换向，特别是工作压力比较高时，大家说说快速泄压，换向对泵有何损伤？
9、目前旋转输出传动方案有两种：高速马达+减速机；低速马达直接驱动。这两种方案的使用工况有何不同，设计系统是如何确定选择何种方案？
10、最近有幸接触过Rineer叶片马达：他是一种介于高速马达和低速大扭矩马达之间的产品，其启动扭矩大，能同时输出大扭矩和高转速（相对而言），各位大神有谁接触过这种马达，欢迎拍砖。
13、相比大家对行走机械用减速机已经很熟悉了，就拿卷扬或者行走减速机来说，在设计完减速机进行寿命实验时，在不同的额定扭矩和转速百分比下所运行的时间与总寿命的时间百分比是如何分配的，也就是说分别在最大负载与转速的多大百分比下进行整个寿命周期的时间分配？

写了这么多，感觉有点乱，很多地方说的很不专业，乱说一通，哈哈，欢迎大家各抒已见，互相交流，互相学习

今夕何夕

好多问题啊

木木727

看楼主是高手，能不能把知道的分享下？

dy1xue

楼主的知识面的确让人佩服，好多问题都没有见过，尝试的答两个3、如果高于0.5bar会影响泵的变量特性，也会加剧泵的摩擦影响寿命；7、这些效率除了本身的总效率外，最主要指的是溢流损失这一块。8、闭式系统快速换向相当于泵做冲击试验，我更是在乱说一通，想在楼主的贴下留个记号以备后思考。

wydabl

那我只能说Mark一记，肥了再看！

卖女孩的火柴

楼主看样子很厉害

坂上的云

向楼主学习了。菜鸟一枚。多指教

dajian107911

我能只回答第一个问题吗？{:7_276:}

xwy@home

楼主您好，关于第三个问题我的理解如下：
1、机芯受力考虑：数值0.5bar主要是从泵体机芯受力考虑的，如增加轴向推力，有助于柱塞压向斜盘。特别是柱塞与缸体形成的容积内，泵腔内较高的压力油引入滑靴底部，使底部液压推力平衡低压进油压力对柱塞轴向推力，这样滑靴紧紧压向斜盘。如附图1所示P2大于P1约0.5bar，从而使滑靴紧紧压向斜盘。即滑靴的剩余压紧力设计方法的衍生。
2、保护机芯考虑：泵腔压力不能大于2bar，这个数值是为了保护泵机芯不会损坏。
谢谢！

动感小超

看的出楼主对泵马达的研究挺广的，目测是做元件的。试着回答你的问题，不当之处还望指正。
1、五星马达没用过，不太清楚。不过力士乐的低速大扭矩马达倒是挺不错。MCR系列径向马达（最低平稳转速5--10rpm，450bar，Tmax=4900Nm）和赫格隆马达（最低平稳转速2---12rpm，350bar，Tmax=1400000Nm）。后者是工业用，一般只有煤老板才用得起。
2、马达回油背压与结构和控制方式有关。比如MCR径向柱塞马达结构是内曲线多作用型，为了使柱塞回程时运行平稳（不撞击导轨），必须要有15bar背压把柱塞反向推动，使柱塞时刻贴合在导轨上。而A6V马达的壳体压力对HA、DA的起控点产生影响。
3、泵的背压和马达的不一样，泵的背压过高，会导致滑靴脱离斜盘，甚至柱塞被拉出滑靴。闭式泵还会增加补油损失。
4、高速马达的弊端就是低速大扭矩下的稳定性，所以各家都会朝这方面改进。不过目前最好的解决方案是加减速机来弥补。A6VM新马达71系列是9柱塞比63系列的7柱塞低速性能有很大提高。比较看好。
5、要想变量活塞能快速动作，首先泄油腔的油就得短时间内排掉，60L/min对于>10通径的换向阀问题不大。所以看你阀的通径。
楼主问题太多了，涉及的厂家和型号比较广，非专家不能完全解答。建议少而精！
闭式系统效率70%，因为20%--25%的油被补油泵输入的冷油置换出来了，剩下5%-10%泄露或建立摩擦副。
而对于高速马达+减速机与低速马达直接驱动。这两方案业界争论很久了，教科书里都有提到过，各自有理，只能看你驱动场合和成本考虑。