一个自认为很有难度的问题

挣钱

液压泵有斜轴和斜盘之分，斜轴的抗冲击，斜盘的能串联，液压马达也有斜轴的和斜盘的之分，斜轴的抗冲击，为什么要开发斜盘的，斜盘的有什么优点呢？用在什么场合

xwy@home

您好，尝试回答一下：
1、这个问题有些追根溯源的味道，所以比较感兴趣；
2、斜盘/轴柱塞泵其本质均为曲柄连杆机构的演变；
3、缸体中心线与传动轴有无夹角决定斜盘或斜轴；
4、变量机构推动斜盘摆动，斜盘推动柱塞往复运动是斜盘泵的特点；
5、斜盘泵结构简单，通轴/不通轴均可；
总之：追求结构简单，职能完整是产品发展的根本；
谢谢，个人之言，望老师赐教！

游勇

买际是歷史原因。博世力士乐的柱塞泵系列是从二间工厂组合成的：一间原来生产曲轴式柱塞泵，一间原来生产摆盆式柱塞泵，後来被博世力士乐收购了，变了有二个系列的产品。听说90年代时准备放棄摆轴式变量泵，即A7V及A8V。原因是A7V的摆轴结构，先天上对轴承的寿命便会固定，而摆盆式柱塞单元因为应力平衡，原理上只要液压油的清洁度及黏度合乎标准，油泵的寿命是无限的。
消息传出後，市场反应摆盆变量泵不能直接由皮带带动及忍受污染能力比摆盆式变量泵高，要求保留。所以现在还有二个不同的设计。但看来摆盆设计开始主导市场，估计是成本比摆轴低。
有一个说法是博世力士乐的柱塞泵内的元件，除了轴承都是自己生产的。而摆轴柱塞泵要用三个轴承，而摆盆泵用的轴承较少，所以博世力士乐也倾向少推摆轴式柱塞泵。

xwy@home

追根溯源，感谢游老师的回复：
1、看一些老的样本，标题是Mansnesman的，估计是从这里收购的；
2、成本问题，经济问题，主导产品的研发；

xiaoshxin

游勇 发表于 2013-10-20 00:21
买际是歷史原因。博世力士乐的柱塞泵系列是从二间工厂组合成的：一间原来生产曲轴式柱塞泵，一间原来生产摆 ...

游大侠：您好
我从使用角度对斜轴和斜盘做了以下总结，如有不对，望不吝指正。
1、我看过力士乐的A7VO、A8VO、发现其工作压力很高。对于开始泵来说，不知道是不是斜轴相对斜盘而言工作压力更容易做的高些（当然闭式泵除外）
2、力士乐的马达好像都是斜轴的，林德是斜盘的、派克的斜轴和斜盘都有，撒澳的最新马达H1B系列也是斜轴的，不知道是不是斜轴的启动扭矩更大，低速稳定性更好（假设其他条件差不多）
3、斜轴的最大角度可以做到40-45度，这样马达体积可以做到很小，特别是卡车泵其体积很小。
4、请教个问题，不知道您对市面上常用的轴向柱塞元件有过研究没，各厂家的斜盘最大摆角，斜轴最大摆角，柱塞数？9个？7个？等还望不吝指教。
谢谢

游勇

xiaoshxin 发表于 2013-10-20 12:35
游大侠：您好
我从使用角度对斜轴和斜盘做了以下总结，如有不对，望不吝指正。
1、我看过力士乐的A7VO、 ...

这都是个人的一点想法：
1. 摆轴泵的变量时间较长，反应不及摆盆泵快，所以闭环电子变量泵都是摆盆式的；
2. 高速油马达主要是轴弯式，可能是轴弯式变量泵可承受侧向力，甚至直接安装车轮，所以比较受欢迎。
对油泵的设计没什么研究，只知道柱塞必定是单数，並越多柱塞，压力波动越少。

xwy@home

A10V--31系列泵，18、28、45、71、100、140不同规格排量的，Vg=45cc的摆角略大于18°，摆角最高了。

xiaoshxin

xwy@home 发表于 2013-10-20 21:20
A10V--31系列泵，18、28、45、71、100、140不同规格排量的，Vg=45cc的摆角略大于18°，摆角最高了。

A10系列的摆角变量范围多大？还是A6VM摆角多大，还望大侠指教

xwy@home

xiaoshxin 发表于 2013-10-21 08:02
A10系列的摆角变量范围多大？还是A6VM摆角多大，还望大侠指教

版主您好：
1、A10V系列柱塞泵摆角大概18°左右(因为是单向变量泵，所以单向变量18°)，其中Vg=45cc摆角略大于18°；
2、A6VM变量马达摆角单向大概12.5°，双向为25°左右；
谢谢！

xiaoshxin

xwy@home 发表于 2013-10-21 21:26
版主您好：
1、A10V系列柱塞泵摆角大概18°左右(因为是单向变量泵，所以单向变量18°)，其中Vg=45cc摆角 ...

非常感谢。A6VM马达双向？这个不大明白。马达不都是从最小摆角到最大码，有双向吗？