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自上个世纪90年代，力士乐推出A4VG系列轴向柱塞泵，虽说不是垄断了整个液压行业，至少也占去大半江山。其难度之大让我辈汗颜。国内能做的没几家，性能满意的更是寥寥无几。说到这可能又要提“中国制造”与“德意志制造”的大前提。确实是有差距，不管从机械重工到糖果饼干。品质、耐用、可靠、设计。但德国人严谨，按步就班，重视细节，严格按照游戏规则行事。国人太聪明，善于发现体制的漏洞并利用，在某些事情上，会达到效率的目的，但从长期来说，创造了更多的漏洞。有法必依更重于有法可依！！！往者不可谏，来着犹可追！望我辈共勉！
扯远了，回正题。图片是今年4月份德国宝马展Rexroth展台上出的新品A4VG-40系列，额定压力450bar（以前是32系列，400bar）.早在去年老板在德国展会上带回的照片就已见到一次。这款泵已小批量投入市场，当时在永恒力2013款的叉车上见过一次。泵铭牌标定日期是2013-2，产地德国。国内暂时还未见着。据说中联已有合作。这款泵壳体铸件确实是一大亮点，与后盖整体铸造，又是印证那句“液压行业得铸件者得天下”。据说力士乐国内铸件厂在商丘？？？求证??咱水平有限，大谈不了趋势，小解决不了疑难。我只希望前辈们能在论坛里不舍指教，让新人少走弯路，促进整体行业进步。因为大师都是从新手走过来的！
下文转自力士乐官网-------------------------------------------------------
力士乐A4VG-40轴向柱塞泵：成就高效、稳定典范发布时间：2012-11-30 浏览次数：327
作为全球领先的传动与控制技术专家，博世力士乐再创突破，带来高效液压传动的力作——力士乐液压单元A4VG-40系列轴向柱塞泵。该轴向柱塞泵凭借紧凑的外形设计、实用的功率控制以及卓越的稳定性等优势，成为混凝土泵车、路机、煤机、平板运输车等行走机械的首选解决方案。
混凝土泵车是集行驶、布料、泵送功能于一体的现代混凝土施工设备，被广泛应用于交通、能源、水电、核电、建筑、国防工程等各个领域。然而，如何在确保其施工安全性的同时提高工作效率，一直是困扰行业的一大难题。力士乐推出的A4VG-40系列轴向柱塞泵实现了各项优异性能的巧妙融合，帮助泵车降低压力损失和换向冲击，减少液压油用量，同时提高了臂架稳定性，为行走机械行业的客户带来了前所未有的用户体验。
稳定性能
力士乐A4VG-40系列轴向柱塞泵通过泵体与控制模块一体化的集成以及全新的回转体设计，将额定工作压力提升至450bar （峰值压力可达500bar）；而其高功率密度减小了油缸的体积和重量，成功满足了超高泵送要求的工程及高标号混凝土泵送的需求。而且，A4VG-40具备了高压式油泵的快速换向功能，有效解决了超长臂架对泵送稳定性的巨大挑战。
此外，为确保高压工况中的安全运行，A4VG-40在密封设计上进行了调整：泵体法兰接口远离高压点，减少密封圈的使用，最小化高压密封点……这些突破性的设计都大幅度提高了在高压工况下的安全系数。
绿色设计
力士乐在追求出色性能的同时，也力求将节能降耗的绿色理念融入其产品中。A4VG-40系列轴向柱塞泵通过全新的泵送、分配等液压系统与动力的完美匹配，降低了使用成本；以更高的液动传动效率降低了主机对不可再生能源的消耗；以精湛的加工工艺生产高精度元件减少泵的工作噪音，延长了液压主泵的寿命。
用户友好性
力士乐针对泵车的各类工况要求而合理安排排量，推出145cc，175cc 和210cc三款不同排量的应用方案，完全满足了不同功率的发动机需求。区别于以往的闭式泵，A4VG-40系列轴向柱塞泵特别设定的45°角的进出油口方向，方便用户安装高压软管，利于维护，同时防止折弯角度过大，优化管理损失。A4VG-40还配备了各类可选传感器：摆角传感器、压力传感器、转速传感器集成于泵体上，通过优化程序来帮助用户进一步实现智能控制、节能控制。
目前，博世力士乐已与国内众多工程机械制造业的领军企业展开了密切的合作。其中，力士乐A4VG-40系列产品为中联自行研发的101.18米超长泵车提供了强大的动力支持，该泵车因此获得了“全球最长混凝土臂架泵车”等多项吉尼斯世界纪录认证。
随着中国经济的高速发展和工程机械行业的快速成长，用户对泵车整车性能的要求业日益严苛。博世力士乐将继续以智能化和节能化为发展方向，不断完善泵车应用，为市场注入新的动力 |
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发表于 2013-9-21 21:19:58
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发表于 2013-9-22 17:59:57
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