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发表于 2013-9-29 13:51:18
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iyeya 发表于 2013-9-22 10:52
“VOITH 公司的自治缸采用了容积控制回路,不再使用液阻控制,能效很高。这套缸动作如
此灵活,使人很容易 ...
1.4.5 液阻控制回路与容积控制回路
根据主流量回路中是否含有可调液阻,流量控制回路可分为液阻控制回路与容积控制回路。
1.液阻控制回路
液阻控制回路(Resistor Circuits,Control with Bypass Throttle),也称节流控制回路:利用可调液阻来控制进入执行器的工作流量。
可调液阻可以是节流阀(4.4.1节)、换向节流阀(4.4.2节)、定压差阀(6.1节)、二通流量阀(6.2节)或三通流量阀(6.3节)等。
液阻控制回路结构简单、耐用,投资成本较低,因此,目前被极其广泛地采用,也就成为本书重点(第4至第10章)。
可调液阻可以设置在执行器进口或出口,这样,进出执行器的流量经过可调液阻时,会引起相当的功率损失。
可调液阻也可以设置在旁路。此时,虽然进出执行器的流量不经过可调液阻,但液压源提供的一部分流量经过旁路,未做功就回到油箱,也还会引起相当的功率损失。
这些都导致运营成本较高,特别是在工作流量较大时。因此,将来的应用会减少。
2.容积控制回路
容积控制回路是指液压泵输出的液压油不经过可调液阻,完全直接进入执行器的回路(见图1-14)。
容积控制回路可开可闭,详见第11章。但由于迄今为止,闭式回路中主要是采用容积控制回路,且主要用于控制马达,因此形成了一种错误观念,把容积回路与闭式回路混为一谈,甚至把容积回路与闭式马达回路混为一谈。不理清这些概念,就会阻碍技术的创新。
a) b) c) d)
图1-14 容积回路原理图
a)开式液压缸回路 b)闭式液压缸回路 c)开式马达回路 d)闭式马达回路
也有把控制回路分为阀控和泵控两类:称液阻控制回路为阀控回路,称容积回路为泵控回路(Pump Controlled System)。但是,按这样分的话,采用恒压变量泵加液阻组成的回路,就必须称为泵阀控回路;而使用定量液压源、并且不使用流量阀的回路(见图1-14a),就必须称为非泵非阀控回路。
国家标准GB/T 17446-1998《流体传动系统及元件 术语》(译自ISO 5598:1985)和ISO 5598:2008对此都没有明确的定义。
因为这两者在能效方面有原理性的差别,所以,本书还是按液阻回路与容积回路分。而把采用恒压变量泵加液阻组成的回路,归为液阻回路;把使用定量液压源、不使用流量阀的回路,归为容积回路。
长远来看,容积控制回路会凭借其固有的高能效优势,在一些应用领域,逐步地部分挤占液阻控制回路的比重。
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