- 积分
- 48
- 注册时间
- 2018-7-20
- 最后登录
- 1970-1-1
- 打卡等级：偶尔看看
- 打卡总天数：69
- 打卡总奖励：206
|
发表于 2019-10-30 09:52:46
|
显示全部楼层
楼主的解释已经非常明了，我作为一个学生想按部就班拆解一下油缸动作的实现，如果有不对的地方希望您能指正 。
当右缸向上伸出时，插装阀7的弹簧腔要求无压力油作用，故回溯至梭阀，梭阀下侧与插装阀的大腔相连，此时无压力油；故要求梭阀上侧的控制油路亦无压力油，回溯至换向阀4Y1的B口，T口接油箱，所以B口应该与T口相接才能实现无压力油进入，故此时4Y1的b电磁阀得电。
此时B口的控制油路分为两条，一条进入插装阀7的弹簧腔，一条则到达单向阀的前端，故此时插装阀6的弹簧腔无压力。换向阀4Y1的压力油进入P流经A口分为两条，一条进入插装阀5的弹簧腔，一条到达单向阀的前端，故此时插装阀8的弹簧腔压力存在，紧闭。
此时分析油路，压力油经插装阀7进入右侧液压缸无杆腔，又有控制压力油进入弹簧腔，但合力小于右腔，维持打开状态。无杆腔的压力油一条进入插装阀5的右腔，但合力小于弹簧腔的合力，维持关闭。一条则进入插装阀6，打开插装阀回油箱，又有油液流经阻尼孔进入弹簧腔，到达溢流阀入口，并与弹簧压力作对比，若大于弹簧压力则打开，流回油箱。
当右缸向下缩回时，与其有杆腔相连的插装阀5应该打开，故换向阀应该a端得电，才能实现。此时插装阀5、8的弹簧腔无压力油，6、7的弹簧腔有压力油，此时油液路径与此前相类似，不同的是：无杆腔的油液进入下面的梭阀，与上腔的压力油对比维持球芯顶在下侧原状态，另一路油液进入插装阀8回油，一部分油液经阻尼孔进入弹簧腔，接着又进入一阻尼孔又一次产生压降，一部分到达溢流阀入口，另一部分到达远程调压阀的入口。
当左缸向上运动时，插装阀3的弹簧腔要求无压力油作用，由于其梭阀一侧与插装阀3的大腔相连接，无压力油；一侧与换向阀3Y4的A口相接，故要求换向阀得电，此时压力油打开插装阀3进入左缸有杆腔，此时压力油经换向阀3Y4的P口进入B口到达液控单向阀（即充液阀）的弹簧腔，打开液控单向阀，使无杆腔的油液进入上方油箱回油（此时回油路被单向阀关闭，只能进入上方油箱）
当左缸向下运动时，插装阀1的弹簧腔要求无压力油作用，故换向阀3Y3得电，此时压力油经 插装阀1-单向阀进入油缸无杆腔，有杆腔的压力油需经过插装阀回油。若此时通过插装阀3回油，故此时换向阀3Y4得电，但此时弹簧腔无压力油作用，回油进入大腔，打开插装阀3，主油路压力油进入，导致油缸有杆腔和无杆腔的压力相同，活塞向上运动，产生误动作；故只能从插装阀4回油。压力油进入插装阀4的小腔，此时存在三种回油压力：1、换向阀3Y2失电，此时弹簧腔压力油与换向阀3Y2相接的B口被堵死，且溢流阀的出口接通，调压阀未接通，故只能从溢流阀回油；2、换向阀3Y2的a端得电，调压阀接通，从调压阀回油；3、换向阀3Y2的b得电，插装阀4的弹簧腔直接与油箱接通，故直接溢流，无背压。
最后，我认为插装阀2是作为系统的安全阀使用的，通过远程调压进而调定系统的压力，其中1、当3Y1失电时，弹簧腔直接与油箱接通，故系统卸荷；2、当3Y1的a端得电时，系统压力为b阀弹簧腔设定的压力，同时a,g油路卸压回油；3、当3Y1的b端得电时，插装阀2弹簧腔与调压阀接通，故此时系统压力由远程调压阀a、g联合调定，为25MPa+P（阀a）。
还有以下点存在疑问，想请楼主释惑：
1.你所说的“插件3、7分别是带单向阀功能的左缸有杆腔、右缸无杆腔进油阀（只能A→B流通不能倒流，避免两缸因负载压力不同互相干涉）。”没有看明白。
2.压力继电器3S201和3S202的具体用图是什么？
3.3S101,3S102.3S103,3S104的作用分别是什么？
4.泵出口处的压力继电器是什么作用？
|
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
楼主
