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5P09调节器

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发表于 2013-3-15 09:18:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
川崎K3V280DTH1DZR-5P09-V的是很常见的,但是论坛上几乎没有关于调节器5P09的谈论,哪位有相关的资料请发上来分享一下。
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 楼主| 发表于 2013-3-24 11:44:30 | 显示全部楼层
川崎K3V280DTH1DZR-5P09-V泵
IMG_20130226_113403.jpg
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 楼主| 发表于 2013-3-24 11:48:02 | 显示全部楼层
川崎K3V280DTH1DZR-5P09-V泵
川崎K3V280DTH1DZL-5P09-V泵
IMG_20130226_113422.jpg
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 楼主| 发表于 2013-3-24 11:57:10 | 显示全部楼层
对泵进行控制的比例阀组在这里。
IMG_20130226_113504.jpg
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 楼主| 发表于 2013-3-24 12:05:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 松花江畔 于 2013-3-24 12:40 编辑

PSV1和Pi1;PSV2和Pi2油口是共由一根控制油管进油的,请各位注意这和挖掘机的“双泵联合”有些不一样啦,
IMG_20130219_001325.jpg
PSV1 Pi1.jpg
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 楼主| 发表于 2013-3-27 21:30:15 | 显示全部楼层
看来群里的大侠们清一色都是搞“沟机”的,对于油泵稍有变化就---
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发表于 2013-3-27 23:34:26 | 显示全部楼层
恒功率,正控制,负载传感
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 楼主| 发表于 2013-3-28 10:06:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 松花江畔 于 2013-3-28 10:31 编辑

      你好“装甲车”朋友
很高兴看到你对“5P09调节器”给于注解;请问图纸上的控制油口PSV1+PSV2DE 和泵的主油路在经单向阀后的两条交叉线是否相通,请对Pi1+Pi2接控制油与否对泵的调节控制有啥影响进一步讲解,谢谢!


另有一5P19调节器的图也一起附上,资料上都讲“5P“代表调节器的形式,09或是19只是生产序号;但是这两份图纸怎么就差距很大呢,是否会有一份有错误呢

补充内容 (2013-3-28 21:33):
请对Pi1+Pi2------ ------应该是PSV1+PSV2接控制油与否对泵的调节控制有啥影响进一步讲解
KXGW894EPTRGC]DJ6G}B4ZS.jpg
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