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液压图纸请教

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发表于 2021-6-11 16:06:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
图纸中电磁阀B得电,油缸无杆端进油,有杆端三个单向阀形成差动,油进入无杆端,那为什么电磁阀C还要得电,油又不回T腔?
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发表于 2021-6-12 14:55:34 | 显示全部楼层
电磁阀C得电是为了二通插装阀控制腔控制油回T,二通插装阀打开给主油路补油。
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发表于 2021-6-12 16:23:54 | 显示全部楼层
a退回,b前进,c是干嘛?
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 楼主| 发表于 2021-6-12 16:38:35 | 显示全部楼层
清风盼月 发表于 2021-6-12 16:23
a退回,b前进,c是干嘛?

C是油缸退回时背压减速,对面有个油缸在推
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发表于 2021-6-12 17:23:40 来自手机 | 显示全部楼层
C是低背压回油箱。液压缸使用差动时高速伸出, 要煞车时便接通C, 产生背压形成制动。
回油时也要接通C, 否则回背压太高, 油压也有可能动不了。
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发表于 2021-6-13 09:31:36 | 显示全部楼层
没看出来为什么要将c带电。
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发表于 2021-6-15 13:34:22 | 显示全部楼层
插装阀是用来手动调节回油压力的,也就说两个溢流阀的调定压力不同,可以选择回油压力然后控制主换向阀Y处,然后控制主换向阀的开度来控制活塞的速度
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 楼主| 发表于 2021-6-17 20:35:17 | 显示全部楼层
游勇 发表于 2021-6-12 17:23
C是低背压回油箱。液压缸使用差动时高速伸出, 要煞车时便接通C, 产生背压形成制动。
回油时也要接通C, 否则 ...

你好,你说油缸向前推时刹车才C得电,但是B一直得电,油不回T腔,就不经过插装阀呀
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发表于 2021-6-18 09:37:58 | 显示全部楼层
对不起!在下把常用的带煞车/背压的差动和楼主的回路混在一起了。
这回路是用在肘节式注塑机/压注机锁模系统上,由于是肘节结构,开模时需要有背压以防肘节开启时,在释放导柱应力下,过渡开启,影响生产周期。

Regen with brake.png


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发表于 2021-7-1 11:44:35 | 显示全部楼层
油路设计好复杂,有些元件是不是可以删了
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