关于回油节流调速回油腔背压问题

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       大家好，又遇到一个问题让我想破脑袋，或是说脑子里一直在纠结，智商和理论基础是硬伤啊，书上课本的理论也看了但总感觉无法解释我的疑问，可能是我理解有问题。
       关于进口节流和出口节流的压力与流量问题。
       在回油节流调速系统中，节流阀装在回油路上，因此会产生一个背压，我想知道这个背压是怎么算的，是不是一个定值？（经过节流阀的压力损失？感觉跟阀口开度和速度有关系），跟负载还有运动速度是否有关系？
      例如系统流量是20L，溢流阀调定压力10MPa，负载一定，回油路节流阀调定通流10L，那么背压就是节流阀通流10L时候的压差？假设负载变化呢？背压如何计算。
      进口节流调速，牵扯到压力本质问题，我个人理解是压力是因为体积被压缩产生的。例如系统泵流量是10L，在没有负载的情况下接节流阀，假设节流阀全开通流能力是10L，则我认为不会产生压力。所以在进油节流调速中，阀口全开的情况下，系统接溢流阀的压力表读数是不是接近于0？
    求高手解答，拜谢。

zhanghaibowin

按照你给出的条件列一个简单的等式，进油和回油的面积差值：10MPa=负载+压差（回油节流压差）,在这个公式里要注意：负载是变量，而回油节流阀的流量是受到回油节流压差的影响的，所以当负载变化时，回油节流压差也要跟着变化，这时回油流量也会变化。你的误区就在于，本来负载和回流节流压差（与回油流量有关）是两个相互影响的变量，但是你却把回油节流压差（回油流量）当成了一个定值。。。你的明白？？？

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zhanghaibowin 发表于 2016-12-17 08:58
按照你给出的条件列一个简单的等式，进油和回油的面积差值：10MPa=负载+压差（回油节流压差）,在这个公式里 ...

好吧，我之前的理解有错误。我想了下，存在节流的情况下，即使负载变为5MPa，由于节流作用产生的背压，，系统溢流阀压力表读数仍旧为10MPa，不知道有没有错。我第二个关于进口节流调速问题能解释下吗？假设全开时候节流阀压力损失为0.2MPa，即在节流阀两端压力差是0.2Mpa的情况下，通流10L。那么此时压力表读数是0.2Mpa？

zhanghaibowin

摆渡文库里 发表于 2016-12-17 09:30
好吧，我之前的理解有错误。我想了下，存在节流的情况下，即使负载变为5MPa，由于节流作用产生的背压，， ...

第二个问题，你的理解很正确。。。

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zhanghaibowin 发表于 2016-12-17 09:47
第二个问题，你的理解很正确。。。

谢谢。我就是纠结这些小问题。额，那我第二次说的回油节流阀背压的理解是这样的吗？不存在节流的情况下，系统压力取决于外负载，存在节流的情况下取决于内外负载之和。在负载突然减小的时候，背压增大，根据节流阀阀口计算公式，相应流量要加大。如果要维持原本调定流量，需要减小节流阀阀口开度。{:8_267:}

zhanghaibowin

摆渡文库里 发表于 2016-12-17 09:57
谢谢。我就是纠结这些小问题。额，那我第二次说的回油节流阀背压的理解是这样的吗？不存在节流的情况下， ...

你说的这些没问题,都很正确,但是我感觉你还需要好好想一想这一系列压力和流量之间的关系,,把各种变化可导致的现象都想透了,你的水平马上突飞猛进..加油...

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zhanghaibowin 发表于 2016-12-17 10:50
你说的这些没问题,都很正确,但是我感觉你还需要好好想一想这一系列压力和流量之间的关系,,把各种变化可导 ...

恩，量变引起质变，共勉

梦的坚持

节流阀，调速阀两端口只能是流量，不能定义为压力。因为流量决定于速度一部分，阀的设计是流量速度。