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Siemens PLM Software （4月19日重庆、4月21日上海） 会议亮点： Ÿ 优化底盘子系统设计——制动、转向、悬挂减震 Ÿ 系统仿真在设计流程定位和多级复杂度建模 Ÿ 底盘和车辆模型案例演示——高精度整车实时模型与3D场景 Ÿ 资深国外专家主讲 底盘组件、子系统和相关控制集成开发的相关技术涉及多学科领域，在车辆研发中面临诸多挑战。现今国外的先进车辆企业底盘研工程师已在产品过程中的早期及全程普遍采用基于模型的系统工程手段，实现真正通过关键品质功能设计来驱动产品的开发，为增加国内广大底盘开发工程师对此相关技术和应用研究的了解，Siemens PLM Software特定于4月在重庆和上海举办为期一天的LMS Amesim车辆底盘子系统设计方案专题研讨会。 会议由法国专家主讲，将就如何优化底盘子系统设计，对制动、转向等系统进行高精度建模分析；如何从驾驶性能和能量消耗角度去平衡车辆平顺性和操纵稳定性；如何解决车辆子系统集成带来的挑战，来评估产品设计多样性和管理底盘电气化等新技术；以及如何将系统和控制工程相结合手段集成于整个设计的各个阶段，多方位多角度讲解LMS Imagine.Lab AmesimTM在车辆底盘系统开发中发挥的实际应用和重要作用。
会议信息：
主讲人：Marc Alirrand博士
费用：会议免费，提供午餐
时间安排
| 日期 | | | | | | | 重庆市江北区洋河一路68号023-67716666 | | | | 上海市番禺路400号（近法华镇路）(021)61458888 |
日程安排 8:30-9:00签到 9:00-9:45 Ø 基于模型的系统工程在车辆底盘设计中的应用 • LMS Imagine.Lab 底盘解决方案为您提供什么 • 系统设计定位和多级复杂度建模 • 系统设计和控制设计集成 9:45-10:45 Ø 用LMS Amesim建立底盘和车辆模型 • LMS Amesim车辆动力学库：为什么您需要更多的模块化模型 • 工具化的车辆设计流程和应用程序 • 底盘子系统集成 10:45-11:00 休息 11:00-12:00 Ø 纵向动力学 — 动力系统与底盘集成 • 发动机与发动机悬置： 如何在不降低舒适性的条件下优化车辆驾驶性能 • 优化车辆扭矩分配以提高车辆稳定性 • 混合动力和电动汽车再生制动系统 • 燃油经济性和能量消耗： LMS Imagine.Lab 驾驶动力学解决方案为您提供什么 • 电动汽车驾驶性能分析模拟器 12:00-13:30 午餐 13:30-14:30 Ø 纵向动力学 & 稳定性 — 制动系统建模 • 制动系统组件设计： 助力器、 制动主缸、 制动轮缸 • 制动踏板感、 电动驻车制动、 热耦合、 制动抖动等 • 完整的ESC 液压回路模块及其实时简化模型 • 车辆和制动回路模型： 带ESP功能车辆实时模型Demo 14:30-15:30 Ø 横向动力学 — 转向系统建模 • 液压和电动液压助力转向系统 • 电动助力转向系统 • 转向杆抖动和悬挂系统之间的影响分析 • 车辆及其转向系统： 转向自动回正和驾驶员中心区操稳分析 15:30-15:45 休息 15:45-16:45 Ø 垂向动力学——车辆悬挂和减振器建模 • 被动、自适应、半主动和主动悬架 • 空气弹簧和主动抗侧倾装置 • 提高汽车舒适性和安全性带来的相互影响 • 组件设计和控制开发相结合演示案例：从模型在环（MiL）到硬件在环（ HiL），再到驾驶模拟器 Ø 问答环节 座位有限，报名从速！（请携带名片参加此次会议） | 在线报名 点击此处进行在线注册 或点击以下链接 https://www.plm.automation.siemens.com/zh_cn/campaigns/single_topic.cfm?Component=244788&ComponentTemplate=186312 |
主讲人简介：Marc Alirand博士专注于车辆控制的开发工作，曾参与的CITROEN主动悬架项目取得了PEUGEOT CITROEN专利。Marc Alirand博士已供职于LMS公司25年，作为LMSImagine.Lab Amesim仿真软件的底盘相关的开发者之一，负责底盘相关的转向、制动和转向的开发研究。通过和全球不同区域的各行业用户建立密切联系，主导开发更优秀的发动机设计及分析产品服务于广大用户。Marc Alirand博士在汽车、航空仿真领域积累了丰富的应用经验，在汽车半主动悬架、汽车变速箱控制、驾驶性能、燃油喷射系统等方面均有丰富的应用经验，特别是在车辆行驶动力学等方面有很深造诣。 会务联系人
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发表于 2016-4-6 09:16:15
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