液压传动的空穴现象

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    在液压传动中，由于流速增加引起压力降低而产生气泡的现象，叫空穴现象。
    液体在温度一定时，有一个饱和蒸气压，即液体分子的汽化和液化过程处于平衡状态时的压力。在某一温度下，当液体的压力小于该液体的饱和蒸气压时，此液体就要沸腾而汽化。例如，水在一个大气压力下，当温度达到IOOoC时便沸腾而汽化。当温度为20℃时，水的饱和蒸气压力为17. 54mmHg;而油的饱和蒸气压比水低得多，例如20号汽轮机油在温度为20C时的饱和蒸气压为13.5×10 -3mmHg，也就是说在温度达到沸点或油压低于油的饱和蒸气压时，油就要沸腾而汽化，并产生大量气泡。
    在液压系统中，容易产生空穴现象的区域有：液压泵的吸油腔，因为该区存在真空度，也就是说，该吸油腔的绝对压力小于一个大气压力；液流经狭小的缝隙如节流口，因为流速增高，压力降低。当这些区域的压力降低很多，达到或低于空气分离压力时，溶于油中的空气即从油液中游离出来形成气泡。当继续降低到饱和蒸气压力以下时，液压油即汽化沸腾而产生大量气泡。
    若油液中产生了空穴现象，气泡随着油液流到压力高的区域，气泡在高压油作用下迅速破裂，并又凝结成液体而使体积减小，形成真空，四周的高压油液便以高速流来补充。由于这一过程是发生在一瞬间，因此又引起剧烈的局部液压冲击，压力和温度都急剧升高。这种液压冲击将引起系统的振动和噪声。此外，在气泡凝结区域的管壁或其他液压元件表面，因长期受冲击力和高温作用，及液体中游离出来的空气含有氧气从而使零件表面产生腐蚀。这种因空穴现象而产生的零件腐蚀，称为气蚀。
    当液压泵的吸油腔发生空穴现象时，除产生振动与噪声外，还会使泵产生吸空现象，将空气带人液压系统中，这不仅降低了泵的流量，还会造成流量和压力的波动等。所以对开式油箱来说，液压泵的吸油既要求有真空度但又不能过大。这就要求泵的吸油腔的阻尼应尽量小。
    在设计液压元件和管路时，应尽量避免油道狭窄或急转弯，以防止产生低压区。另外应合理选择液压元件的材料，增加零件的机械强度，降低零件表面粗糙度等，以提高液压元件的抗腐蚀能力。

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解释的很清晰。学习中