求助：力士乐A4VSO DR/DP/FR/DFR变量原理

whutliao

请老师详细讲解柱塞泵变量原理

whutliao

问题：1、DR 限压调节是通过调节比例阀弹簧的压缩量来改变压力吗？
        2、FR 调节调速阀开度、比例阀弹簧压缩量分别是调整什么？
      3、DFR调节调速阀开度、两个比例阀弹簧压缩量分别是调整什么？

xwy@home

whutliao 发表于 2013-5-19 18:57
问题：1、DR 限压调节是通过调节比例阀弹簧的压缩量来改变压力吗？
        2、FR 调节调速阀开度、比例阀 ...

您好：尝试回答您的问题，供参考：
1、我个人理解非比例阀，是一个两位（中位省略了）四通滑阀；
第一个问题：泵出口压力（负载压力）与滑阀弹簧设定压力比较实现压力切断功能，您提及的压缩量即设定压力；
第二个问题：
2、DFR泵源实现压力、流量变化调节满足负载要求；
3、DFR泵源输出压力=负载压力+FR弹簧设定压力；
4、泵体与负载之间的类似节流阀的流量阀等于外加于FR阀的液压力，这个压差实现流量匹配；
具体参见游勇老师关于A10V--DFR泵体的详细帖子解释；
谢谢！

游勇

xwy@home 发表于 2013-5-19 21:25
您好：尝试回答您的问题，供参考：
1、我个人理解非比例阀，是一个两位（中位省略了）四通滑阀；
第一个 ...

xwy@home同志说的都对，只有第一点有问题：
1. FR和DR的阀芯并非普通的二位三通方向阀，而是类似伺服阀的结构。
2. 上下二根横线，表示这阀的流量是和先导压力成比例，从最大行程到最小行程大概有5Bar的工作范围，
3. 只有当先导压力和弹簧力达至平衡，油泵才不会变量，
4. 当节流阀的变化速度愈快，控制阀的开口度愈大，油泵反应愈诀。

heripeng

游勇 发表于 2013-5-19 22:34
xwy@home同志说的都对，只有第一点有问题：
1. FR和DR的阀芯并非普通的二位三通方向阀，而是类似伺服阀的 ...

3、DFR泵源输出压力=负载压力+FR弹簧设定压力；

个人认为这一点上，严格意义来说是错误的。
实际系统中负载多路阀中多配置三通调速阀，保证泵出口压力始终高于负载一个
压力设定值。
该值在实际当中是需要设置为大于FR阀的值的。