影响泵自吸能力的原因，及自吸能力的作用，及进油口压力的大小关系

lcc1009

xwy@home 发表于 2013-4-10 21:46
我的理解是;
1、开式、闭式泵的自吸能力不一致；
2、液压泵开始工作时（时间较短）是一个气泵，当油箱到低 ...

您好，再请教您一个问题，对于油液的空气分离压力事多 46号 50摄氏度时？这个问题比较关键。请关注。

lcc1009

液压系统有时会产生气穴，气穴除了产生混入空气那些危害外，还会在金属表面产生点状腐蚀性磨损。气穴主要是什么原因引起的呢，今天，我们就来概括一下。

产生气穴的原因：
a.空气混入油液的各种原因，也是可能产生气穴的原因。

b.液压泵产生气穴的原因。液压泵吸油口堵塞或容量选得太小、驱动液压泵的电机转速过高、液压泵安装位置(进油口高度)距油面过高、吸油管通径过小，弯曲太多，油管长度过长，吸油滤油器或吸油管浸入油内过浅、冬天开始启动时，油液黏度过大等。

上述原因导致液压泵进口压力过低，当低于某温度下的空气分离压时，油中的溶解空气便以空气泡的形式析出；当低于液体的饱和蒸气压时，就会形成气穴现象。

c.节流缝隙(小孔)产生气穴的原因。根据伯努利方程克知，高速区即为低压区，而节流缝隙流速很高，在此区段内压力必然降低，当低于液体的空气分离压饱和蒸气时，变会产生气穴。与此类似的有管道通径的突然扩大或缩小、液流的分流和汇流、液流方向突然改变等，会使局部压力损失过大造成压降而成为局部低压区，也可能产生气穴。

d.气体在液体中的溶解量与压力成正比，当压力降低，便处于过饱和状态，空气就会逸出。

e.圆锥提动阀（如插装阀、压力阀的先导阀及单向阀等）的出口背压过低，应按规定选取。

lcc1009

将空气中的成分分离所需要的临界压力值,一定压力下空气中的氧气,二氧化碳及痰气等会液化,其中所需要的压力就为空气分离压

蒸汽压指的是在液体（或者固体）的表面存在着该物质的蒸汽，这些蒸汽对液体表面产生的压强就是该液体的蒸汽压。 比如，水的表面就有水蒸汽压，当水的蒸汽压达到水面上的气体总压的时候，水就沸腾。我们通常看到水烧开，就是在100摄氏度时水的蒸汽压等于一个大气压。蒸汽压随温度变化而变化，温度越高，蒸汽压越大，当然还和液体种类有关。一定的温度下，与同种物质的液态(或固态)处于平衡状态的蒸汽所产生的压强叫饱和蒸汽压，它随温度升高而增加。如：放在杯子里的水，会因不断蒸发变得愈来愈少。如果把纯水放在一个密闭的容器里，并抽走上方的空气。当水不断蒸发时，水面上方汽相的压力，即水的蒸汽所具有的压力就不断增加。但是，当温度一定时，汽相压力最终将稳定在一个固定的数值上，这时的汽相压力称为水在该温度下的饱和蒸汽压力。当汽相压力的数值达到饱和蒸汽压力的数值时，液相的水分子仍然不断地气化，汽相的水分子也不断地冷凝成液体，只是由于水的气化速度等于水蒸汽的冷凝速度，液体量才没有减少，气体量也没有增加，液体和气体达到平衡状态。所以，液态纯物质蒸汽所具有的压力为其饱和蒸汽压力时，汽液两相即达到了相平衡。饱和蒸汽压是物质的一个重要性质，它的大小取决于物质的本性和温度。 饱和蒸汽压越大，表示该物质越容易挥发。

xwy@home

lcc1009 发表于 2013-4-12 13:49
将空气中的成分分离所需要的临界压力值,一定压力下空气中的氧气,二氧化碳及痰气等会液化,其中所需要的压力就 ...

小小的问一句：您是从事哪方面工作的？感觉您的理论要求比较高些

xwy@home

lcc1009 发表于 2013-4-12 11:46
您好，再请教您一个问题，对于油液的空气分离压力事多 46号 50摄氏度时？这个问题比较关键。请关注。

这个我会在日后拓展关注一下，等我有了新的成熟理解再和您交流。

lcc1009

xwy@home 发表于 2013-4-12 18:17
小小的问一句：您是从事哪方面工作的？感觉您的理论要求比较高些

我是外行，没接触过只是想弄明白怎么回事，搞不清楚就感觉很模糊，没有根据点。
和您交流中我能学到很多东西，活着能让我在找这个问题答案的时候沿途学习一些东西，

xwy@home

lcc1009 发表于 2013-4-12 21:02
我是外行，没接触过只是想弄明白怎么回事，搞不清楚就感觉很模糊，没有根据点。
和您交流中我能学到很多 ...

可以理解那种有问题却短期内找不到答案的心境，借助别人的力量是一个捷径。同道中人，共同进步吧！

我是贤弟

可以加涡轮增压

我是贤弟

加涡轮增压已经实现了

lcc1009

我是贤弟 发表于 2016-9-29 23:24
加涡轮增压已经实现了

谢谢，回复。现在有这么操作的吗