液压马达制动

heripeng

wydabl 发表于 2013-6-4 12:50
请问马达变成泵的时候，“泵”的高压出油口是马达原来的进油口还是出油口？

马达变成了泵这句话只能形象的去理解。
因为即使是双向马达也是不能当泵使用的。
真正能当泵使用的马达叫4象限马达，普通为2象限。（齿轮马达）

马达惯性时，原来的进油压力口压力骤减，出油口压力骤升。由此产生冲击。

海中游

液压停车需要慢速，就像汽车刹车要轻柔一样。
刹车回路中有双溢流阀和单向阀（也称刹车缓冲阀），用来缓冲刹车造成的液压冲击，防止爆管，另一回路补油防止吸空。
汽车吊卷扬刹车都有机械刹车，如同手刹。

wydabl

heripeng 发表于 2013-6-5 08:08
马达变成了泵这句话只能形象的去理解。
因为即使是双向马达也是不能当泵使用的。
真正能当泵使用的马达 ...

多谢管理员指点。
只是单纯在考虑齿轮转动方向的问题。

动感小超

难得大家会关注这个问题。。。。静液压行走驱动装置制动可分为机械制动和液压制动。机械制动就是鼓刹，没什么说的。另外就是静液压制动了。比如车辆在松开油门且不踩刹车情况下，由于惯性会继续行驶。此时马达是主动轮成为“泵”，向泵供油。泵则等效于“马达”驱动发动机。若产生的功率超过发动机功率的20%--30%,发动机会熄火。产生功率的大小取决与马达泵排量比。
因为马达等效泵工况时，旋向没变，所以那侧会吸空，那侧会冲击呢？呢？呢？还有产生多大的吸空和冲击还得取决于泵的控制方式。

Thinking11111

天宇神剑 发表于 2013-3-26 11:14
楼上正解，所以像这种状态，最好马达要设补油装置，以避免刹车异响和冲击。

还有平衡阀等

surpass22222

我的设备上面装的是马达，现在制动效果差但是正常运转没有问题，是什么问题呢？谢谢

液压虫子

有个问题，如果换向阀的中位机能为H或者Y型的话，就构成马达浮动回路了。按道理说，马达两腔短接（浮动），在外负载的作用下，只需克服马达内部零件件的摩擦力（或马达驱动装置的阻力矩）即可使马达转动，然而大多数机械设备是不允许的这样的，想问一下，在使用回转缓冲阀的时候，换向阀的中位机能有什么要求么？

大众

闭式系统，在防吸空 缓冲上有天生的优势

TH小高

楼上有位老师说到了象限，不懂哦，