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发表于 2012-10-15 10:19:24
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七夕情缘 发表于 2012-10-15 09:20
这个额定工作压力能打到多少啊,应该没有柱塞泵高吧
现有的齿轮式流体马达或泵,都是将传动齿轮跟被动齿轮的啮合面作为密封隔离面,齿轮齿的重合度一般都要大于一,因而不可避免的存在这困油和问题,一般为解决困油,在侧板或其他地方开卸荷槽,尽量减小困油 ,但无法全消除气穴和困油,为解决困油,本发明采取了全新的密封隔离方法,在传动齿轮跟被动齿轮啮合处,设密封隔离面,该密封隔离面于被动齿轮齿顶圆的圆弧面,相配合形成密封,该密封隔离面的弧长,一般长于被动齿轮齿顶圆的两齿齿间的弧长,从而使被动齿轮转过任意角度,都有齿顶圆的圆弧面,于所设密封隔离面的圆弧面相贴密封,这样传动齿轮跟被动齿轮的啮合齿面,就不在起密封隔离的作用,因而便可以在被动齿轮跟传动齿轮的啮合齿面开槽,使齿轮啮合时流体从槽流出,退出啮合时从槽流入,从而使困油跟气穴现象完全消除,也因被动齿轮转过任意角度,都有齿顶圆的圆弧面,于所设密封隔离面的圆弧面相贴密封,因而不管两侧压腔给被动齿轮施加多大的压力,被动齿轮也不会产生旋转扭力,而传动齿轮齿,经啮合从一侧压腔,旋转到另一侧压腔,也不会产生旋转的扭力,只有处在作功槽内的传动齿轮齿,才会因两侧压腔的压力差,而产生旋转的扭力,而传动齿轮齿跟作功槽的面积是不可变,流体作用在传动齿轮齿面上的面积,也是不会发生改变,因而输出的扭矩也是恒定的,因而也不会产生的力脉动的。 |
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