德纳力士乐完成R3液力机械式无级变速器(HVT)的试验验证

德纳力士乐变速器系统公司(Dana Rexroth)已完成具有高燃油经济性的R3液力机械式无级变速器的验证测试HVT R2平台现已量产

德纳力士乐变速器系统公司(Dana Rexroth Transmission Systems)宣布，公司的工程师已经完成对具有高燃油经济性的 R3 液力机械式无级变速器(HVT)的最后验证测试，预计将在今年第三季度开始生产。此外，HVT R2平台现已实现量产化。

德纳力士乐变速器系统公司将这两种先进的液力机械式无级变速器技术采用模块化设计，适用于多种应用场合，包括轮式装载机、平地机、工业叉车、正面吊运机、林业集材机和其它非公路机械设备。HVT R3设计用于净输入功率在200到270 kW(268 到362 马力)之间的应用，从而为车辆制造商提供了更多的HVT选择。

自 2015 年下半年投产的 HVT R2 则可支持 135 到 195 kW(180 到 260 hp)的输出功率，这款产品现作为高效率卡尔玛(Kalmar)K-Motion传动系的一个部件安装在卡尔玛的Gloria 系列正面吊运机上。K-Motion传动系统由卡尔玛与沃尔沃遍达(Volvo Penta)联合研发，并应用于起重能力高达 45 吨的Gloria正面吊运机。通过配备HVT R2变速器，其油耗减少了百分之四十。

德纳力士乐变速器系统公司销售及产品管理主管 Diego Cornolti 表示："随着人们对燃油经济性技术需求的增加，在不影响性能的前提下，HVT动力分流系统已成为提高燃油经济性的一个理想解决方案。通过与卡尔玛合作，HVT R2实际应用中的价值得到了淋漓尽致的体现。HVT R3技术提升更广的输入功率，使更多车辆受惠于我们的新技术。"

德纳力士乐的HVT由德纳控股公司与德国博世力士乐(Bosch Rexroth)的合资公司生产，这款产品通过降低发动机在整个工作周期和怠速时的转速(转速最低可降到650rpm)，可显着降低燃油消耗。应用分析表明，通过发动机小型化还可能在不影响性能的情况下进一步节省燃油。

Dana Rexroth HVT可实现响应迅速且精确的车辆位置操控，并能够在提供加速改善的同时保持牵引力的无级驱动功能。它们通过将传动速度与发动机转速的联系分离来优化柴油发动机的工作点，并且静液压制动和无磨损无离合换向的应用还减小了维护成本。

Dana Rexrot设计的HVT系统可帮助设备制造商降低复杂性，因为整个齿轮、离合器和液压元件系统由一个先进的电子控制单元(ECU)管理，且由单一供应商进行效率优化。

在 2016宝马展上，德纳公司和博世力士尔公司将分别于A4展厅的326号展位和327号展位展出 Dana Rexroth HVT R2。

德纳力士乐变速器系统公司简介

德纳力士乐变速器系统公司成立于2011年，是德纳控股公司(纽约证券交易所为：DAN)与Bosch Rexroth AG(德国博世力士乐公司)占同等股份(各占50%)的合资公司，公司成立目标是开发和制造用于非公路市场的先进的传动变速箱。

该公司开发和制造的液压机械无级变速箱(HVT)系统结合了德纳公司在非公路变速箱设计和制造方面的专业知识以及博世力士乐公司在液压系统方面丰富的经验。

该公司开发的高级HVT系统主要针对非公路应用，专注于满足客户关于改善燃油经济性、效率提升、排放和可操作性方面的需求。